1 000
Примерно
6 декабря 2030
прогноз сбудется
Общество

Жители городов перестанут покупать автомобили для личного пользования, в связи с развитием сервисов беспилотных такси

Личный автомобиль простаивает 96% времени. Покупка авто, обслуживание, хранение - расходы, пробки и парковки - проблемы. Беспилотные электромобили смогут дешево решить эти проблемы...

Сводная информация по прогнозу редактировать информацию

Беспилотные автомобили и их перспективы. Сообщения СМИ, аргументы в пользу и против прогноза

23 октября 2020 - Страховая группа Thatcham Research заявила, что современные технологии вождения далеки от совершенства. Например, они могут не отреагировать своевременно на куски камня на дороге или на появление на пути пешехода. «Есть ответственность и юридические проблемы с АСУП, а также проблемы безопасности, связанные с тем, что ваш автомобиль не сможет делать то, что может сделать водитель-человек, — сказал Эйвери. — Технологии пока нет, что бы ни говорили производители». Эйвери высказал мнение, что лет через пять лет системы автоматического вождения, возможно, смогут управлять движением на автомагистралях, но называть сегодняшние системы «автоматизированными» — это означает вводить водителей в заблуждение, поскольку это скорее «вождение с помощником».

28 сентября 2020 - Для большинства современных разработчиков беспилотный автомобиль — это не машина с нуля, а обычная машина, на которой устанавливаются лидар (оптический дальномер, позволяющий определять точное местоположение автомобиля в пространстве), радар (для обнаружения окружающих автомобилей и объектов, определения их размеров, скорости и дальности нахождения), видеокамеры, которые обеспечивают обзор на 360 градусов, и многочисленные сенсоры для отслеживания различных параметров окружающего пространства. Больше всего споров в этой комбинации вызывает лидар. Этот инструмент слишком дорогой, он стоит около 40 тысяч долларов, и с его использованием стоимость процесса разработки продукта и в итоге самого продукта становится космической. Противники лидаров (в их числе знаменитый Илон Маск) предлагают в своих проектах более дешевые оригинальные технические решения. Но большинство тестируемых робомобилей сегодня все же с лидарами. Сторонники «оптического зрения» убеждены, что эти приборы со временем подешевеют в десятки раз и станут безальтернативными в беспилотных машинах. Эксперты сходятся во мнении, что рост рынка систем автономного управления автомобилями будет неравномерным и начнется в наиболее простых и безопасных применениях: на закрытых территориях, на тихоходной технике, в грузовых перевозках. В этих сегментах уже идет коммерческое внедрение автопилотов. В то, что роботы перейдут в сегмент личного автотранспорта, никто не верит. По крайней мере, на ближайшие десятилетия таких прогнозов аналитики не выдвигают. К 2030 году мы, вероятно, только привыкнем к беспилотным машинам в некоторых категориях сервиса. https://expert.ru/expert/2020/40/kogda-myi-poedem-na-robotaksi/

02 июля 2020 - По оценке Tesla, сейчас километр передвижения на обычном такси обходится в Америке в 2-3 доллара, на собственной машине — в 0,62 доллара, а себестоимость роботакси составит 0,18 доллара за километр. https://aif.ru/auto/about/taksi_budushchego_kak_bespilotniki_izmenyat_pa...

07 ноября 2019 - Несмотря на то, что тысячи инженеров по всему миру работают над тем, чтобы сделать беспилотные автомобили безопасными, существуют самые неожиданные уязвимости, которые могут поставить под угрозу как пассажиров беспилотников, так и окружающих людей. К такому выводу пришли немецкие учёные из Института интеллектуальных систем им. Макса Планка и Тюбингенского университета. Специалисты выяснили, что свести с ума электронику автомобиля может цветное пятно, которое окажется в поле зрения видеокамер. Если такой даже неподвижный рисунок фиксирует беспилотник, то система начинает считать, что разные объекты в поле зрения камер движутся в разные стороны и это приводит к сбою в работе нейросетей. Учёные подчеркнули, что у них ушло не больше четырёх часов на создание рисунка, который выводит из строя автопилот. При этом, как отмечают исследователи, для того, чтобы машины оказались в сложной ситуации, достаточно даже небольшого по размеру изображения, которое может располагаться где угодно — на других транспортных средствах, на объектах дорожной инфраструктуры и даже на людях. https://www.popmech.ru/technologies/news-520844-risunki-smogli-svesti-s-...

23 сентября 2019 - Личные автомобили превратились из повседневного средства передвижения в обузу и источник постоянного неудобства. Такая ситуация сложилась в Москве в 2019 году. По информации Центра организации дорожного движения (ЦОДД), ежедневно на дороги Москвы выезжают 3,6 млн машин. Это больше, чем в состоянии выдержать городские дороги. В столичном департаменте транспорта подсчитали: свободному проезду и отсутствию пробок мешают 500 тыс. автомобилей. Пропускная способность московских дорог составляет 3,1 млн машин, заявил глава дептранса Максим Ликсутов. В общей сложности в Москве и области зарегистрировано 7,7 млн автомобилей, говорят данные ГИБДД. Согласно результатам опроса Roland Berger, 45% россиян готовы отказаться от личного автомобиля ради беспилотных такси. Уменьшить число поездок и реже садиться за руль согласны 20% россиян. Этот тренд привел к бурному развитию каршеринга: за прошлый год российский рынок аренды машин вырос в пять раз и достиг 7 млрд. https://quote.rbc.ru/news/article/5ae098a62ae5961b67a1c21d

01 октября 2019 - Рынок традиционных автомобилей сокращается. Так, в 2018 году во всём мире было продано 78,6 млн новых авто, что на 1,4 млн меньше, чем в 2017 году. В 2019 году, считают аналитики компании Statista, объём продаж машин сократится ещё на 2 % до 77 млн штук. https://3dnews.ru/994910

23 сентября 2019 - Личные автомобили превратились из повседневного средства передвижения в обузу и источник постоянного неудобства. Такая ситуация сложилась в Москве в 2019 году. По информации Центра организации дорожного движения (ЦОДД), ежедневно на дороги Москвы выезжают 3,6 млн машин. Это больше, чем в состоянии выдержать городские дороги. Согласно результатам опроса Roland Berger, 45% россиян готовы отказаться от личного автомобиля ради беспилотных такси. Уменьшить число поездок и реже садиться за руль согласны 20% россиян. Этот тренд привел к бурному развитию каршеринга: за прошлый год российский рынок аренды машин вырос в пять раз и достиг ₽7 млрд. https://quote.rbc.ru/news/article/5ae098a62ae5961b67a1c21d

26 августа 2019 - До недавнего времени считалось, что наряду с камерами, радарами и ультразвуковыми датчиками, которые уже есть в автомобилях с круиз-контролем и передовыми системами помощи водителю, необходим лидар (обнаружение света и дальномер). Лидар похож на радар высокой четкости, использующий лазерный свет вместо радиоволн для сканирования местности и создания ее точного HD-изображения. Одним из камней преткновения стала высокая стоимость лидарных датчиков, которые всего два года назад стоили более 60 000 фунтов стерлингов. Более дешевые версии должны снизить цену до 4 000 фунтов стерлингов, но это все еще много для одного компонента. Однако специалисты Tesla и ученые-исследователи из Корнелльского университета считают, что лидар может быть и не нуженhttps://www.32cars.ru/world-news/date-26-08-2019/tesla-zastavlyaet-avtom...

26 августа 2019 - Основатель BaseTracK Андрей Вавилин рассказал Inc., почему не верит в полную автоматизацию автомобилей. "Главная проблема оптических систем в том, что они не работают в плохих погодных условиях вроде тумана или снега", — поясняет предприниматель, чья компания уже разрабатывает вместе с ГАЗом автоматизированную модель «Газели»https://incrussia.ru/concoct/basetrack/

24 августа 2019 - Опасаться автопилотам нужно будет не только собственных глюков, но и окружающей действительности. Машины-беспилотники станут ездить в окружении автомобилей, управляемых людьми. Иначе говоря — непредсказуемыми. Компьютер, каким бы умным его ни сделали, не в состоянии предвидеть любой фортель, который может выкинуть сосед по потоку. https://zr.ru/content/articles/919017-chto-izmenitsya-dlya-nas-s-vami/

19 августа 2019 - Две главные проблемы в развитии беспилотных автомобилей — создание алгоритмов и госрегулирование, рассказал руководитель направления беспилотных автомобилей «Яндекса» Дмитрий Полищук в интервью газете «Ведомости». По его словам, именно программное обеспечение, а не железо — сенсоры, процессоры или видеокарты — является «главным вызовом для создания полноценного беспилотного автомобиля». По его словам, именно программное обеспечение, а не железо — сенсоры, процессоры или видеокарты — является «главным вызовом для создания полноценного беспилотного автомобиля». «Организовать движение беспилотника в статичном мире очень просто: достаточно иметь карту и нарисовать маршрут движения, — рассказал Полищук. — Следующий уровень сложности – организовать движение в мире, где объекты перемещаются по известным траекториям. Это тоже понятная задача. Но в реальном мире каждый участник дорожного движения перемещается только по известному ему маршруту, и каждый оказывает влияние на каждого». Сейчас большинство разработчиков беспилотников находятся на уровне между первым и вторым, но некоторые, включая «Яндекс», делают первые шаги для решения задачи третьего уровня, сказал он. «В 80% случаев беспилотник может ехать, не учитывая, что есть третий уровень. Но оставшиеся 20% — это очень много», — говорит Полищук. Госрегулирование этой области пока отстает, считает топ-менеджер «Яндекса». «Никто не знает, как будет распределяться ответственность — это предстоит решить государству, регуляторам <...> Если происходит ДТП беспилотника, кто в этом будет виноват: разработчик кода, оператор, который принял такую машину или регулятор, который ее сертифицировал, — сейчас сложно сказать», — отметил он. В регулировании должно быть несколько этапов, убежден Полищук. «Сейчас идет тестирование, когда человек сидит на сиденье водителя. Затем надо его пересадить на пассажирское сиденье. Затем вообще убрать из машины. Потом разрешить в этом формате перевозить пассажиров. А затем разрешить и брать деньги за такие поездки», — сказал он.  https://www.forbes.ru/amp/382083

11 августа 2019 - Исследования ставят под сомнение аргумент о том, что мобильные сервисы такси — панацея от загруженности дорог. Как выяснилось, машины Uber и Lyft в среднем преодолевают треть от общего пути в поисках или ожидании подходящего заказа, еще 9–10% приходятся на поездку непосредственно к клиенту. Таким образом, полезное перемещение автомобиля с пассажиром занимает всего 54% от общего расстояния, пройденного им. Это подтверждается и статистикой, собранной Управлением транспорта Сан-Франциско — SFCTA — за период с 2010 по 2016 год, когда сервисы были созданы и начали активно развиваться. По данным SFCTA, опубликованным в октябре 2018 года, скорость движения через основные дорожные артерии города снизилась на 29%, а ситуация с пробками ухудшилась на 60%. И по мнению властей, Uber и Lyft несут половину ответственности за эти ухудшения. Так, расстояние, преодолеваемое автотранспортом в городе, выросло за эти годы более чем на миллион километров, 47% из которых пришлись на мобильные сервисы такси. Ситуация с пробками на дорогах ухудшилась примерно на 40 тыс. часов задержек за шесть лет, 51% от этого числа приходится на Uber и Lyft.  https://www.kommersant.ru/doc/4058694#full

22 июня 2019 - Разработчики робомобилей действительно публикуют весьма красочные отчеты и прогнозы о скорой повсеместной интеграции беспилотных автомобилей на дороги общего пользования. На деле мечтать об автономности 5 уровня (а значит о невмешательстве человека на всем пути) не стоит даже в ближайшее десятилетиеНапример, на текущей стадии развития система Autopilot компании Tesla находится между второй и третьей ступенями автономности. Да, порой они помогают предотвратить опасные ситуации на дороге, но Autopilot компании позиционируется как цифровой помощник водителя, ни в коем случае не самостоятельный блок управления. Специалисты Tesla обращают внимание, что водитель должен держать руки на руле, не отрывая их дольше, чем на 2-3 секунды. Еще один пример — робомобили компании Waymo, одного из подразделений корпорации Google. Несколько лет назад корпорация объявила, что в 2018–2019 годах запустит роботизированный сервис беспилотных автомобилей. Реальность оказалась иной: в «полностью автономной» машине есть место для водителя, которое всегда занято инженером-оператором. По свидетельствам пассажиров роботакси Waymo, оператор постоянно берет управление на себя и ни о какой свободе говорить не приходится. Опять же, не стоит удивляться, поскольку автономность Waymo находится между 2 и 3 уровнем, как и автопилот Tesla. Жители городка Чандлер (США), где проводится тестирование умного такси, выступают против технологии. Робомобили часто не могут поймать момент для выезда на кольцо или смены полосы — в результате на дорогах образуются заторы. Чтобы избежать таких ситуаций, теперь в них вмешивается оператор-человек, что само по себе дискредитирует идею «полностью автоматического транспортного сервиса пассажироперевозок».   https://hightech.plus/2019/06/22/pochemu-nastoyashie-bespilotniki-ne-poy...

01 мая 2019 - Исследователи из MIT Эшли Нуньез и Кристин Эрнандез просчитали стоимость владения личным автомобилем или пользованием обычным такси и сравнили ее с примерной ценой поездки на робомобиле на примере Сан-Франциско. Даже при самом оптимистичном раскладе дешевле не будет, утверждает FT Alphaville. В своих расчетах ученые учли множество факторов, включая лицензирование, техобслуживание, стоимость топлива и страховки. Вышло, что цена одной мили (1,6 км) поездки на роботакси составит от $1,58 до $6,01. Для личного автомобиля этот показатель — $0,72. FT отмечает, что расчет не учитывает масштабные инвестиции в технологию, тогда как ведущие разработчики, такие как Uber или Waymo, вкладывают сотни миллионов долларов. Есть серьезные экономические препятствия для внедрения автономных такси: это процент использования такси (для В Сан-Франциско это 52% - остальное время такси простаивает), затраты на сервис-центры и операторов, которые будут постоянно следить за перемещением автомобилей. Второй ограничительный фактор — низкая прибыльность бизнеса. Операторы таксопарков в Сан-Франциско зарабатывают по 27 центов на каждой миле при тарифе в $3,35. 8% доход весьма скромен, конкуренция его снизит, и это не позволит окупить инвестиции и привлечь инвесторовhttps://m.hightech.plus/2019/04/30/v-mit-nazvali-glavnie-minusi-robotaks...

02 апреля 2019 - Система адаптивного круиз-контроля Tesla Autopilot может некорректно распознавать точки на асфальте, принимать их за элементы дорожной разметки и сворачивать, чтобы не пересекать несуществующую линию разметки, в том числе выезжая на встречную полосу, выяснили исследователи в области информационной безопасности из китайской компании Tencent.  https://nplus1.ru/news/2019/04/02/tesla-adversarial-attack

18 марта 2019 - Согласно данным опроса Американской автомобильной ассоциации, семь из десяти американцев (71 процент) не хотят ехать рядом с беспилотными автомобилями: этот показатель практически не изменился по сравнению с прошлым годом и даже вырос на восемь процентов по сравнению с 2017 годом. Исследования Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association, ААА) показывают, что общественное мнение может стать серьезной проблемой, когда придет время убеждать клиентов и их семью переходить на такой вид транспорта. Однако , исследование также продемонстрировало, что применение технологии помощи водителю (системы для поддержания полосы движения, автоматического экстренного торможения и т.п.) на 68 процентов повышает вероятность доверия владельцев полуавтономных автомобилей. Опрос также показал: чуть больше половины водителей-американцев (53 процента) заявили, что им будет удобно использовать полностью автономные транспортные средства в качестве низкоскоростных систем перемещения людей в аэропортах или тематических парках, где нет беспорядочного движения на открытой дороге.  Вместе с тем страх людей перед беспилотниками не влияет на осознание их скорого внедрения, также доказал опрос. Более половины опрошенных — 55 процентов — считают, что к 2029 году большинство автомобилей будут полностью автономными.    https://naked-science.ru/article/sci/opros-pokazal-chto-tolko-19-procentov

30 января 2019 - Рабочая группа Национальной технологической инициативы (НТИ) "Автонет" приступила к разработке технологии на базе искусственного интеллекта, которая в будущем позволит решить проблему с пробками в российских городах, прежде всего в Москве. Планируется применение технология связи V2X (vehicle-to-everything, сервисы, посредством которых автомобиль взаимодействует с другим автомобилем, окружающей средой и инфраструктурой. При этом предполагается, что государство станет регулятором транспортных потоков с опорой на искусственный интеллект. "Если водитель решит поехать по собственному маршруту, отклоняясь о предложенного системой, то со счета водителя или владельца беспилотного автомобиля могут быть списаны деньги как некая форма штрафа", - отметили в пресс-службе. В НТИ "Автонет" считают, что новый подход к регулированию движения сможет заработать уже после 2020 года. Владельцев обычных личных автомобилей могут обязать участвовать в новой системе контроля движения. Тогда все участники транспортного потока смогут обмениваться данными о местоположении друг друга, данными о работе светофоров, городском трафике. Система V2X будет в режиме реального времени собирать информацию о количестве автомобилей на дорогах города и сможет перенаправлять потоки при выборе маршрутов. Чтобы избежать пробки и правильно распределить автомобильный поток, сервис позволит прокладывать такой маршрут, который мог бы не загружать ключевые автомагистрали городов, пояснили в пресс-службе.  https://tass.ru/nauka/6059573

27 января 2019 - Глава российской софтверной компании Cognitive Technologies Ольга Ускова (из интервью Inc.): "Беспилотный автомобиль будет главенствовать на дорогах, когда сложатся технологический, юридический и социальный аспекты. На текущий момент практически решена задача беспилотного движения в пробках и на хайвее. Но остается проблема «последней мили» — так мы называем подруливание к финальной точке поездки. Учитывая скорость открытий в этой сфере, на технологическую часть уйдет года два. Опытная эксплуатация и переход к промышленным редакциям, тестированию — это еще 3 года. По моей оценке, уверенное технологическое решение «из одной точки в другую» будет к 2024 году. Юридический аспект зависит от конкретной страны. Думаю, государства определятся с этим в следующие 2-3 года, а затем еще примерно 2 года понадобится на законодательные и страховые решения. В течение следующих нескольких десятилетий они будут уточняться, но первичный пул законов, надеюсь, возникнет к 2025 году. Любая новая история — про доверие. И чем больше негативных историй в этой зоне — тем больше отторжения и страха. Обычный потребитель плохо запоминает бренды, для него всё это — «беспилотный автомобиль». Поэтому чем больше негативного происходит — тем хуже нам всем. Автопроизводители - это такие же потребители. Эти люди на протяжении 60-70 лет занимались сборкой совершенно другого устройства. Каждая ошибка для крупного автоконцерна — это миллиарды и потеря репутации. Поэтому они подходят к новейшим технологиям с лупой и 80-страничными контрактами, где очень серьезно прописывается ответственность второго подрядчика. Но нет ни одной автокомпании, которая отказалась бы от беспилотников, — у всех это стоит в планах. И их сроки, кстати, приблизительно совпадают: около 2025 года  https://incrussia.ru/understand/olga-uskova-cognitive-technologies-my-pr...

06 января 2019 - Waymo проводит тесты своих беспилотных автомобилей в Аризоне. Местные автомобилисты считают, что роботы чересчур осторожны. Они с трудом пересекают перекрестки и пешеходные переходы, а иногда просто останавливаются. О проблемах робомбилей местные жители рассказали CNBC. Десяток людей, проживающих недалеко от офиса Waymo, испытывают примерно одинаковые эмоции: «Мы их ненавидим». Одна из женщин, поделившееся негодованием, рассказывает, как чуть не столкнулась с минивэном-роботом, когда тот встал как вкопанный, решив повернуть направо. Другой мужчина жалуется на то, что автопилоты вынуждают его нарушать правила. По его словам, они могут слишком долго стоять на повороте, пытаясь завершить маневр. Автомобили запрограммированы на консервативное и очень осторожное вождение. Там, где человек с легкостью поморгает поворотником, помашет рукой и перестроится в соседний ряд для поворота, автопилот может впасть в ступор, остановиться или просто проехать нужный поворот, пишет The Information. Технология Waymo пока с трудом справляется с поиском разрывов в потоке для перестроения или с тем, чтобы со второстепенной дороги влиться в основной поток. ПО сложно обрабатывать группы пешеходов или велосипедистов. Такие «образования» кажутся автомобилю неопознанной массой, что замедляет его работу. В Waymo на критику отвечают лишь, что безопасность для них — основной приоритет. Жалобы местных жителей не комментируют, но уверяют, что с каждым обновлением их ромобили знают и умеют все больше. Например, раньше около знака «стоп» они вставали на пять секунд, теперь — только на три.  https://hightech.plus/2018/08/29/robomobili-waymo-privodyat-avtomobilist...

29 декабря 2018 - Антон Свекольников, директор по корпоративным коммуникациям и мероприятиям Volvo Car Russia: Мы активно работаем над развитием беспилотных технологий и недавно представили концепт беспилотного транспортного средства 360C, который по сути является домом или офисом на колесах. Например, чтобы сейчас добраться самолетом из Москвы до Нижнего Новгорода, нужно потратить время на дорогу в аэропорт, досмотр и сам перелет. Это занимает порядка 5 часов. Это же время можно потратить на проезд по скоростной трассе в беспилотном автомобиле, где есть кровать, стол и все необходимое. При этом вы будете оставаться на связи и сможете заниматься своими делами. Вот именно над такими концепциями мобильности мы сейчас и работаем. По этому направлению мы сотрудничаем с крупными IT-компаниями, такими как Uber в США или Baidu в Китае, и видим с их стороны огромный интерес к Volvo как к компании-лидеру в области беспилотных разработок, а также лидеру в области безопасности. - Есть мнение, что помимо самой беспилотной техники необходимо также работать над изменением законодательства и дорожной инфраструктуры. Как считают в компании Volvo, нужен ли беспилотному автомобилю заранее подготовленный путь? - Это весьма дискуссионный вопрос. Есть разные концепции применения беспилотных ТС и технологий автопилотирования, которые подразумевают использование таких транспортных средств как в текущей инфраструктуре, так и в абсолютно новой среде. Мы работаем в обоих направлениях, поскольку только время покажет, какая из этих концепций будет более успешной. https://www.autostat.ru/interview/37272/

05 декабря 2018 - Большинство крупных разработчиков беспилотных автомобилей создают их для использования не в качестве личного автомобиля, а в сервисах такси. Отчасти это связано с тем, что на данном уровне развития технологий датчики и компьютеры, необходимые для переоборудования автомобиля в беспилотник, чрезвычайно дороги и суммарно стоят в несколько раз больше самого автомобиля.   https://nplus1.ru/news/2018/12/05/waymo

26 ноября 2018 - Вероятность попасть в ДТП на такси в пересчете на 1 км поездки в 2,6 раза ниже, чем при передвижении на личном автомобиле. К такому выводу пришли эксперты Аналитического центра при правительстве РФ по результатам исследования состояния таксомоторной отрасли в России с точки зрения безопасности дорожного движения. В исследовании приводятся данные с 2015 по 2017 год, а также показатели за девять месяцев 2018 года. В пересчете на пробег смертельные ДТП с участием такси происходят в 4,7 раза реже, чем с личным автомобилем. За последние годы в России значимо вырос парк такси - среднегодовой рост количества выданных разрешений на работу в такси составляет порядка 17%, число водителей, занятых в такси, увеличилось в два раза за восемь лет - до 700 тыс. человек. Число погибших в пересчете на общее количество ДТП с такси постоянно сокращается. В 2015 году оно составляло 8,8%, в 2016 и 2017 - 7,6% и 6,2% соответственно, а за девять месяцев 2018 года - 5,7%. Аналогичный показатель у личного транспорта составил 13% в 2015 году и 11% за анализируемый период 2018 года. Одним из главных драйверов снижения аварийности такси является обновление автомобильного парка на более безопасные модели. Также среди эффективных инициатив по снижению аварийности экспертами выделяется контроль рабочего времени водителей с помощью информационных технологий.   https://tass.ru/obschestvo/5833402

11 ноября 2018 - Бывший вице-президент General Motors с опытом работы в течение 47 лет в автомобильной промышленности, считает, что переход на автономные автомобили потребители почувствуют в течение следующих 15-20 лет. «Переломный момент», как выразился Лутц, наступит тогда, когда примерно 20-30 процентов автомобилей будут беспилотными, что заставит общество осознать, что автономные автомобили безопаснее, чем управляемые людьми. Автомобили, управляемые людьми, в последующем могут стать запрещены, и владельцам автомобилей придется либо отказаться от своих транспортных средств, либо обменять их на то, что может ехать самостоятельно.   https://futurism.com/former-general-motors-executive-approaching-automotive-era/

07 октября 2018 - Сегодня около 760 тысяч москвичей ежедневно пользуются услугами перевозчиков. В Москве работают около 70 тысяч легковых такси, которые получили разрешение на таксомоторные перевозки в столице и Подмосковье. Это больше, чем во многих мегаполисах мира. Автомобиль подъезжает к заказчику всего за пять — семь минут. Это один из лучших показателей в мире. В городе было создано более 314 километров выделенных полос. За счет большой конкуренции, которая наблюдается в отрасли, удалось уменьшить стоимость поездки — теперь она одна из самых низких в мире. Город постоянно поддерживает таксистов. Компаниям помогают покупать новые автомобили в кредит или лизинг. На это было выделено более 500 миллионов рублей. По программе субсидирования уже приобретено 19,4 тысячи машин.   https://www.mos.ru/news/item/46233073/

04 октября 2018 - Японский автоконцерн Honda Motor вложит $2,75 млрд в проект по развитию технологий беспилотного управления автомобилями, который ведет американская компания Cruise - подразделение General Motors. Об этом сообщается в среду на сайте Honda Motor. Ранее японская телекоммуникационная корпорация SoftBank также выделила $2,25 млрд в качестве инвестиций в компанию Cruise. Японские власти в прошлом году направили порядка 2,85 трлн иен (около $25 млрд) на развитие технологий беспилотного управления и создание новых поколений экологически чистых машин. Ожидается, что к 2020 году беспилотные автомобили будут разрешены в некоторых районах Японии, а к 2025 году планируется сформировать из них полноценный внутренний рынок. https://tass.ru/ekonomika/5633202

03 сентября 2018 - В японской стратегии «Общества 5.0» говорится о «стенах», которые нужно преодолеть на пути к новому обществу. В том числе это относится к внедрению беспилотного транспорта. Всего существует пять «стен»: стена министерств и ведомств, законодательной системы, технологий, человеческих ресурсов и стена принятия обществом. https://hightech.plus/2018/09/01/yaponskoe-obshestvo-50-otlichno-podhodi...

24 мая 2018 - Компания Uber решила прекратить испытания беспилотных автомобилей в Аризоне, где 18 марта произошло смертельное ДТП с участием автономного транспортного средства. Напомним, джип Volvo сбил 49-летнюю велосипедистку Элейн Херцберг. "Мы продолжим тестирования наших автомобилей в Сан-Франциско. Но они будут проводиться в намного более ограниченной форме. Такой подход позволит постоянно совершенствовать алгоритмы работы беспилотника и ПО, касающиеся безопасности", - цитирует РИА Новости исполнительного директора Uber Эрика Мейхофера.    https://rg.ru/2018/05/24/uber-prekratit-ispytaniia-bespilotnyh-avtomobil...

10 мая 2018 - Сервис заказа такси Uber возобновит в ближайшие месяцы испытания самоуправляемых транспортных средств, приостановленные после аварии со смертельным исходом с участием прототипа автономного автомобиля в Аризоне в марте этого года. Об этом заявил в среду гендиректор компании Дара Хосровшахи (Dara Khosrowshahi), выступая на второй ежегодной конференции Uber Elevate в Лос-Анджелесе. Хосровшахи сказал, что ожидает возврата автономных автомобилей компании на дороги вскоре после выхода отчёта Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), так как её подразделение Uber Advanced Technologies Group провело полный анализ причин происшествия. Недавние сообщения в прессе говорят о том, что программное обеспечение для вождения автономного вождения самоходного автомобиля Uber, возможно, было настроено таким образом, что транспортное средство «решило», что ему не нужно было предпринимать манёвр обхода препятствия, и обнаруженная системой переходившая дорогу Элейн Херцберг была воспринята ею как «ложноположительное срабатывание сигнала». После возобновления испытаний программа компании по разработке самоуправляемых автомобилей претерпит значительные изменения. В связи с аварией Аризона запретила Uber проводить испытания самоуправляемых автомобилей на дорогах штата. И Uber отказалась продлить лицензию на тестирование робомобилей в Калифорнии. По всей видимости у неё останется в качестве форпоста для реализации программы лишь Питтсбург, где Uber уже несколько лет тестирует свои автономные автомобили. https://3dnews.ru/969479

08 мая 2018 - Стала известна причина сбоя сбившего женщину в США автопилота Uber Самоуправляемый автомобиль сервиса такси Uber насмерть сбил велосипедистку в Аризоне (США) из-за сбоя в программе, приказавшего машине игнорировать другие объекты на дороге. Как пишет The Information, расследование показало, что такая возможность была изначально заложена, чтобы исключить ложные срабатывания, например, из-за летящего полиэтиленового пакета.  https://iz.ru/740717/2018-05-08/stala-izvestna-prichina-sboia-sbivshego-...

07 мая 2018 - Беспилотные автомобили научились ездить по сельским дорогам MITCSAIL / YouTube Американские инженеры разработали фреймворк для беспилотных автомобилей, позволяющий им передвигаться по дорогам без подробных 3D-карт местности. Система использует только минимальную топологическую карту и данные GPS для глобальной навигации, а также лидар для составления точной карты окружающего пространства в реальном времени. Система прежде всего будет полезна в малонаселенной местности, в которой экономически невыгодно создавать подробные 3D-карты местности и часто обновлять их, рассказывают разработчики в MIT News. Статья с описанием разработки будет представлена на конференции ICRA 2018.  https://nplus1.ru/news/2018/05/07/self-driving

21 марта 2018 - Японский автопроизводитель Toyota Motor частично приостановил испытания своих беспилотных автомобилей в США, об этом пишет ТАСС. Такое решение было принято после сообщения о первом смертельном ДТП с участием беспилотного автомобиля Volvo компании Uber.

20 марта 2018 - Полиция пригорода Финикса Темпе (штат Аризона, США), по предварительным данным, не находит признаков вины беспилотного автомобиля Uber в ДТП с гибелью велосипедистки. "Ясно, что было бы очень трудно избежать этого столкновения, независимо от режима, автономного или управляемого, судя по тому, как она выскочила из тени прямо на дорогу," - сказала офицер полиции. http://www.interfax.ru/world/604361

19 марта 2018 - Автомобиль американской компании Uber Technologies сбил насмерть человека, находясь в автономном режиме, сообщает газета The New York Times. В настоящее время, как отмечается, это первое известное ДТП с гибелью пешехода на дорогах общего пользования, в котором участвует беспилотный автомобиль. Инцидент произошел утром 19 марта в пригороде Финикса Темпе (штат Аризона, США) - автомобиль Uber сбил женщину, которая, предположительно, переходила дорогу вне пешеходного перехода. За рулем автомобиля находился водитель, однако машина двигалась самостоятельно в режима автопилота. Пострадавшая умерла в больнице, ее личность не раскрывается. Как отмечает агентство Bloomberg, ссылаясь на письмо компании, Uber Technologies после этого прервал тестирование своих беспилотных автомобилей в Финиксе, Питтсбурге, Сан-Франциско и Торонто.  http://www.interfax.ru/world/604324

05 марта 2018 - Руководство сингапурского метрополитена (MRT) решило отказаться от автоматизированной системы беспилотных поездов из-за постоянных перебоев в движении. Об этом пишет местное издание The Straits Times. Пресс-служба метрополитена пояснила, что раньше беспилотные поезда курсировали по ветке без присутствия человека. Операторы присутствовали на одной из веток только в час пик, где ездили беспилотные поезда. Теперь было принято решение, что машинисты будут присутствовать в каждом поезде в течение всей работы метрополитена, чтобы не только придавать уверенности пассажирам, но и для оперативного реагирования на различные происшествия. Сингапурское метро в 2003 году первым в мире начало использовать беспилотные поезда, пустив их на одной из линий. https://rb.ru/news/singapore-cancel/

01 февраля 2018 - По прогнозу PwC, полностью беспилотный транспорт в крупнейших городах планеты появится к 2040 году. Как прогнозируют авторы исследования, первые беспилотные автомобили должны появиться на дорогах уже в 2021 году. Однако они будут требовать вмешательства водителя при определенных ситуациях. Переход транспортных средств на самый высокий уровень автономности, вообще не требующий какого-либо участия человека, по мнению PwC, произойдет еще через десятилетие. Одновременно с совершенствованием​ технологий должны быть решены вопросы, связанные с юридическими и страховыми обязательствами, создаваться сети зарядных станций. В итоге, с учетом времени замены автопарка, переход к новым транспортным системам станет возможен через 15–20 лет, полагают в PwC​.

25 сентября 2017 - Специалисты рабочей группы "Автонет" на конференции рамках конференции развития в России перспективных отраслей заявили, что уже к 2030 году у потребителей пропадет всякое желание покупать и обладать новым автомобилем. Вместо того, чтобы покупать личную машину, автомобилисты будут заказывать авто при помощи смартфона либо компьютера. Подчеркивается, что речь идет именно о беспилотном транспорте. В рамках новой концепции, примерно к 2030 году покупка нового автомобиля станет слишком дорогой: жители многих стран больше не будут владеть личным транспортом. Это, по мнению аналитиков, подтолкнет к развитию службы, которые станут быстро вызывать своим пользователям и клиентам такси. При помощи приложений таких сервисов пользователь будет заказывать авто: он сразу же узнает тариф и общую стоимость своей. Через некоторое короткое время с момента вызова к заказчику приедет автопилотируемое такси. Также сильное развитие получат такие проекты, при помощи которых станет возможно обеспечить транспортировку людей из одной точки в другую как можно проще и доступнее. По мнению специалистов, эту тенденцию ухватили такие гиганты авторынка, Daimler AG, BMW AG и Volkswagen AG. http://1prime.ru/consumer_markets/20170925/827939566.html

10 сентября 2017 - Сервис Lyft запустит такси с автопилотом в Сан-Франциско, при этом, представители компании и не планируют полностью переходить на автономные автомобили в будущем, ведь сервис такси — это не только поездки из точки А в точку Б, тут важен и человеческий фактор. Водитель может сделать множество вещей, недоступных для искусственного интеллекта или автопилота.

05 августа 2017 - Мнение производителя беспилотных погрузчиков: На автомобильном рынке до реальных роботов еще довольно далеко, главная проблема в сертификации на безопасность, для чего еще даже не существует методик. Строить на этом полноценный бизнес пока невозможно. Большие корпорации и университеты могут вести такие исследования, но они еще десятилетия будут дорабатывать эти технологии. Но до реального бизнеса на полноценных роботах-автомобилях еще довольно далеко. Для стартапов, по крайней мере в России, это очень сложная тема. Большие инвестиции, на долгие сроки, которые нужны для этой технологии, в России практически отсутствуют. Да и на Западе их не так много. Хоть это и модная сейчас тема, но инвесторы относятся к ней настороженно. https://m.hightech.fm/2017/08/05/robocv_

06 июля 2017 - Многие аналитики подсчитали, что к 2035 году только двадцать процентов жителей США будут владеть собственными авто. Однако другие с ними не согласны. Электротяга, райдшеринг и автономные системы делают поездку комфортнее и дешевле. Специалисты считают, что массовое распространение этих тенденций приведет к неизбежному росту продаж на автомобильном рынке. В качестве примера они приводят телевизор и компьютер. Многие футурологи уверены, что популярность обычных машин продолжит увеличиваться, даже после того, как начнется серийное производство автономных ТС. Люди продолжат покупать обычные машины и через 5, и через 10 лет. Только эти автомобили будут дорожать, так как с каждым годом их оснащают все большим количеством ПО. Отсюда постоянно растущий по своей прибыли рынок. В СМИ предлагают внедрять автоматизацию мягким способом. Продавая новые функции под видом привычных. В Bosch, Delphi, Denso и Continental уже разработали для автомобилей системы автономной работы. Они сейчас не выше 2 уровня автономности, но многие к ним привыкли. Стартапы идут дальше и предлагают системы 3 уровня. Полноценного автопилота с 4 или 5 уровнем автономности пока не существует. Однако, по мнению экспертов, именно 3 уровень автономности открывает максимальное количество возможностей. Речь идет о системах управления, которые удаленно могут управлять автомобилем. Эта функция входит в расширенную модификацию. Ожидается, что уже в скором будущем покупатель сможет отдельно купить пакет услуг дистанционного управления машиной. В рамках такой системы операторы специального центра смогут круглосуточно наблюдать за автомобилем. Также в рамках 3 уровня автономности постепенно будут внедряться системы мониторинга состояния водителя. http://autodr.ru/news/avtoanalitika/7266-ekspert-razrabotchiki-bespilotn...

30 июня 2017. Россияне в три раза чаще стали ездить на такси: в 2014 году услугами таксистов воспользовались 22 млн человек, в 2015-м — 27 млн, а в 2016-м — 45 млн. Пока что такая динамика объясняется "перетоком" пассажиров из сегмента общественного транспорта. Эксперты объясняют такую динамику уменьшением количества автобусов и троллейбусов, ростом стоимости проезда в них: "Перемещаться в такси намного комфортнее и быстрее. А благодаря высокой конкуренции эта сфера совершенствуется: можно оставить отзыв о водителе, расплатиться по безналичному расчету"...

11 мая 2017 pokatim.ru Гиллс Норманд считает, что продажи новых автомобилей действительно снизятся на рынках более богатых стран, в то время как развивающиеся регионы смогут показать существенный рост спроса. В качестве примера господин Норманд привел тот факт, что автомобильный рынок Индии уже практически сопоставим с рынком Германии по объёмам продаж.Также топ-менеджер Renault уверен, что область беспилотных автомобилей и каршеринга будет развиваться до 2035 года – тогда автомобиль чаще будет восприниматься как услуга, а не как собственность.

23 января 2017 - Уже через 10-15 лет на Земле настанет эпоха полностью автономных автомобилей, которые сами будут довозить хозяина до цели без усилий с его стороны. С таким прогнозом выступил глава Института робототехники при Калифорнийском университете в Сан-Диего Хенрик Кристенсен. По его мнению, водить машину никогда не придётся уже детям, родившимся в нынешнем году. https://www.mk.ru/science/2017/01/23/futurolog-nyneshnim-detyam-nikogda-...

29 декабря 2016 - Ford не собирается продавать свои беспилотные авто в розницу. В 2021 году компания планирует создать сервис предоставления таких машин в краткосрочную почасовую аренду. Фактически, речь будет идти о роботизированном такси: клиент сможет брать на себя управление, но тогда в случае аварии ответственность будет на его стороне. Очевидно, что почти все водители предпочтут довериться автопилоту, ведь тогда им не придётся платить за ремонт. Ford рассматривает такой рынок как более перспективный, чем обычный рынок продаж авто. Дело в том, что автомобили в режиме автопилота, судя по сегодняшней практике, значительно реже попадают в аварию, чем обычные. Поэтому выплаты по страховке для них минимальны. К тому же в среднем они тратят меньше топлива и менее интенсивно изнашивают резину и тормозные колодки (меньше циклов резкого разгона и торможения). Это значит, что затраты на их поддержание в исправном состоянии у владельца сервиса аренды будут малы, а доходы — весьма значительны. К тому же ими не надо будет делиться с дилерами, с которыми Ford обычно сотрудничает при продаже машин в розницу. https://life.ru/t/наука/953954/ford_otuchit_voditieliei_pokupat_mashiny

03 декабря 2016 - Из интервью А.Позднякова изданию ТВ2: "Мы тратим кучу бабла на покупку автомобиля, и он простаивает 96% времени. Паркинги в городах могут стоить даже дороже чем сам автомобиль. Средний американец тратит 12 тысяч долларов в год на все расходы, связанные с владением автомобилем, и при этом использует его только 4% времени. Любая индустрия с 4%-й утилизацией ждет прорыва. Этот прорыв обеспечивается всеми технологиями, которые поддерживают друг друга — беспилотники+каршеринг+авто-как-сервис и эффективность этого прорыва — использование авто не 4%, а 60-80% времени. Вместо простоя на парковке, автомобили станут ездить. 90% паркингов, особенно в центре города уйдут в прошлое, потому что автомобили будут все время в пути, вместо того чтобы стоять. Утилизация растет, паркинги исчезают, стоимость за километр пробега падает в десять раз. Концепция частного владения автомобилем выходит из употребления. Общее количество легковых автомобилей падает на 80%. http://tv2.today/Publication/Details/Andrey-pozdnyakov-budushchee-uzhe-n...

_______________________________________________________________

Согласно классификации SAE International, существует шесть уровней автоматизации транспорта. «Уровень 0» предполагает, что при определенных ситуациях система может делать автоматические предупреждения и вмешиваться в процесс управления, но не имеет постоянного контроля над автомобилем. «Уровень 1» — водитель и система контролируют автомобиль попеременно (функция «круиз-контроль»). «Уровень 2» — автомобиль контролируется системой, но водитель может моментально вмешаться в случае необходимости (его руки должны располагаться постоянно на руле). «Уровень 3» — водитель может не следить за ситуацией на дороге, например смотреть кино, но система периодически требует от него определенных действий. «Уровень 4» — в отличие от третьего уровня система не требует от водителя подтверждений, он может покинуть водительское кресло и даже лечь спать. Однако в определенных районах или при определенных условиях (например, в пробке), водитель должен будет взять на себя управление. «Уровень 5» — управление автомобилем без какого-либо участия водителя.

_______________________________________________________________

Беспилотные автомобили - заметная тенденция в автомобильной отрасли. Среди них не только западные экспериментаторы, как Тесла, но и российские автозаводы. Иностранные автопроизводители уже скоро выведут на рынок автомобили с адаптивным круиз-контролем, способные соблюдать движение по полосе и боковой интервал:

В 2017 году на рынок Великобритании выйдет беспилотный Nissan Qashqai

​Система ProPILOT держит безопасную дистанцию при езде в диапазоне от 30 до 100 км/ч, удерживает автомобиль в своей полосе и тормозит в случае опасности.

Первой в 2012 году начала испытания компания Google. Гугломобили в режиме испытаний проехали уже несколько миллионов километров.

Производитель электрокаров Tesla Motors включает в базовую комплектацию своих автомобилей функцию автопилота. Однако, компания предупреждает водителей, что автопилот только дополняет действия водителя - пересаживаться на пассажирское сиденье пока рано. Уже произошла авария со смертельным исходом, вызвавшая новые споры относительно безопасности беспилотников.

19 сентября 2016 года на пресс-конференции Маск объявил, что новая Tesla будет полностью беспилотной через несколько лет, т.е. помогать беспилотной системе водитель не будет.

Новейшие автомобили Tesla будут полностью самоуправляемыми

За разработку и испытания беспилотных автомобилей взялись и другие производители:

BMW в 2017 году проведет испытания беспилотных автомобилей

Испытания автомобилей с автопилотом пройдут в Мюнхене, будут задействованы 40 беспилотных автомобилей, затем подобный проект будет распространен и на другие города Германии.

Группа ГАЗ запланировала создание прототипа беспилотного транспортного средства на 2017 год

На Международной научно-технической конференции, прошедшей на АВТОВАЗе, Группа ГАЗ представила планы и перспективы своего развития

Беспилотники Ford начнут тестировать в Европе

Тестирование беспилотных автомобилей будет производиться в Германии и Великобритании в 2017 году. Такая информация появилась на официальном сайте автомобильного концерна...

К 2020 году технология беспилотных автомобилей будет работать достаточно хорошо, чтобы технической необходимости в людях за рулем больше не было.

Volvo планирует выпустить беспилотный автомобиль к 2021 году

Volvo начнет испытания новых моделей с технологией автопилотирования уже в 2017 году. Об этом сообщило агентство Bloomberg

Ford может начать массовый выпуск беспилотных автомобилей к 2025 году

Ford планирует к 2025 г. наладить выпуск полностью беспилотных автомобилей для широкого круга покупателей. При этом с 2021 году они станут доступны сервисам такси

 

Не отстают и потребители. Испытания беспилотных такси идут в США и Сингапуре, в 2017 году это планируется и в Москве.

Тестирование первых беспилотных машин для системы каршеринга начнется в Москве в 2017 году

Прогнозы

Эксперты считают, что в 2025 году количество беспилотных автомобилей в России достигнет 230 000 штук, а через 25 лет вырастет до 11 млн единиц. Одной из первых российских беспилотных трасс может стать магистраль Санкт-Петербург — Новороссийск. По всему миру парк беспилотников к 2030 году может составить около 380 млн единиц. По оценке Morgan Stanley, автопроизводители уже инвестировали в технологии автономного управления более $100 млрд, и эта цифра наверняка будет только расти.

Из интервью А.Позднякова изданию ТВ2:

"Мы тратим кучу бабла на покупку автомобиля, и он простаивает 96% времени. Паркинги в городах могут стоить даже дороже чем сам автомобиль. Средний американец тратит 12 тысяч долларов в год на все расходы, связанные с владением автомобилем, и при этом использует его только 4% времени. Любая индустрия с 4%-й утилизацией ждет прорыва.

Этот прорыв обеспечивается всеми технологиями, которые поддерживают друг друга — беспилотники+каршеринг+авто-как-сервис и эффективность этого прорыва — использование авто не 4%, а 60-80% времени. Прорыв в эффективности использования.

А теперь соединяем инновации в технологиях и инновации в бизнес модели. Убер работает над своим собственным беспилотным автомобилем. Их цель — сделать так чтобы личное владение автомобилем вышло из употребления. 

Не обязательно Убер, не важно кто соединит эти два концепта — беспилотный автомобиль и автомобиль как сервис и поднимет использование автомобиля с 4-х до 60-80%. Автомобили в личном пользовании уходят со сцены. GM вложила 500 млн долларов в Lyft, в марте купила за миллиард стартап Cruise Automation, разрабатывающую беспилотники. И, что более важно, начала пилотные проекты собрав все три технологии — электромобили, плюс беспилотники, плюс автомобиль-как-сервис.

Когда это случится, мы получим тот же уровень сервиса за 10% цены владения собственным автомобилем.

Средний американец тратит 12 килобаксов в год на то, чтобы проехать в среднем 12,000 миль в год. Если предложить тот же сервис за 1200 долларов, то это сэкономит 11 килобаксов в год. Вместо простоя на парковке, автомобили станут ездить. 90% паркингов, особенно в центре города уйдут в прошлое, потому что автомобили будут все время в пути, вместо того чтобы стоять.

Утилизация растет, паркинги исчезают, стоимость за километр пробега падает в десять раз. Концепция частного владения автомобилем выходит из употребления. Общее количество легковых автомобилей падает на 80%.

Три направления прорыва в индустрии автоперевозок: от двигателя внутреннего сгорания к электромобилю, от человека за рулем к компу за рулем, от автомобиля в собственности к автомобилю-сервису. Все это вместе дает прорыв. К 30-му году все транспортные средства — автомобили, автобусы, грузовики, трактора будут электрическими, беспилотными и работать как сервис".

Среди пионеров нового направления беспилотных такси - компания Ford. Автопроизводитель планирует внедрить новую бизнес-модель: он не будет продавать свои беспилотные авто в розницу, а с 2021 года начнет предоставлять такие машины в краткосрочную почасовую аренду. Фактически, речь будет идти о роботизированном такси: клиент сможет брать на себя управление, но тогда в случае аварии ответственность будет на его стороне.

Очевидно, что почти все водители предпочтут довериться автопилоту, ведь тогда им не придётся платить за ремонт. Ford рассматривает такой рынок как более перспективный, чем обычный рынок продаж авто. Дело в том, что автомобили в режиме автопилота, судя по сегодняшней практике, значительно реже попадают в аварию, чем обычные. Поэтому выплаты по страховке для них минимальны. К тому же в среднем они тратят меньше топлива и менее интенсивно изнашивают резину и тормозные колодки (меньше циклов резкого разгона и торможения). Это значит, что затраты на их поддержание в исправном состоянии у владельца сервиса аренды будут малы, а доходы — весьма значительны. К тому же этими доходами не надо будет делиться с дилерами, с которыми Ford обычно сотрудничает при продаже машин в розницу.

Аргументы против прогноза.

Такси за умеренную плату можно заказать и оно приедет в течение 5-15 минут уже сейчас. Стоимость поездок на такси для многих людей уже сейчас меньше, чем затраты на владение собственным автомобилем. И хотя такси люди пользуются все чаще, но, однако, это не приводит к падению глобальных продаж автопроизводителей. Собственное авто - надежнее и всегда под рукой. Когда беспилотных такси будет так много, что они будут находиться на расстоянии 5 минут от каждого подъезда, без каких-либо сбоев прибывать и доставлять пассажиров до места - тогда этот прогноз сбудется. Когда это случится - вопрос. Вполне возможно, что не в 2030 году, а гораздо позже.

Подводя итог: многие крупные производители планируют вывести на дороги серийные беспилотные автомобили уже через пять лет. С совершенствованием программы автопилота такие автомобили могут «научиться» избегать аварий эффективнее, чем люди. Также переход к массовому использованию такого транспорта позволит сократить трафик и уменьшить количество пробок и выхлопных газов. Это приведёт к тому, что люди довольно быстро осознают преимущества «автопилота» перед традиционным вождением машины, даже если последнее доставляло им удовольствие самим процессом. Сегодня большинство людей пользуется машиной лишь затем, чтобы попасть на работу и вернуться с неё, а в прочее время транспорт «простаивает». В будущем же автомобили могут объединить в себе все преимущества личного и общественного транспорта, доставляя человека куда ему требуется без необходимости где-то держать машину. Это обязательно случится, но возможно, 2030 год - это лишком оптимистический срок.

В пользу прогноза также говорят идущие испытания беспилотных автомобилей, законодательные инициативы, разработка дорожных знаков для таких машин и т.п.

Обо всем этом читайте в подборке прогнозов про беспилотные автомобили.

О проекте "википедии будущего"

Источники:

http://tv2.today/Publication/Details/Andrey-pozdnyakov-budushchee-uzhe-n...

https://life.ru/t/наука/953954/ford_otuchit_voditieliei_pokupat_mashiny

https://ria.ru/society/20160714/1465778035.html

http://www.mk.ru/science/2017/01/23/futurolog-nyneshnim-detyam-nikogda-n...

1 октября 2020
User Image4teller(87)%
28 сентября 2020 - Для большинства современных разработчиков беспилотный автомобиль — это не машина с нуля, а обычная машина, на которой устанавливаются лидар (оптический дальномер, позволяющий определять точное местоположение автомобиля в пространстве), радар (для обнаружения окружающих автомобилей и объектов, определения их размеров, скорости и дальности нахождения), видеокамеры, которые обеспечивают обзор на 360 градусов, и многочисленные сенсоры для отслеживания различных параметров окружающего пространства. Больше всего споров в этой комбинации вызывает лидар. Этот инструмент слишком дорогой, он стоит около 40 тысяч долларов, и с его использованием стоимость процесса разработки продукта и в итоге самого продукта становится космической. Противники лидаров (в их числе знаменитый Илон Маск) предлагают в своих проектах более дешевые оригинальные технические решения. Но большинство тестируемых робомобилей сегодня все же с лидарами. Сторонники «оптического зрения» убеждены, что эти приборы со временем подешевеют в десятки раз и станут безальтернативными в беспилотных машинах. Эксперты сходятся во мнении, что рост рынка систем автономного управления автомобилями будет неравномерным и начнется в наиболее простых и безопасных применениях: на закрытых территориях, на тихоходной технике, в грузовых перевозках. В этих сегментах уже идет коммерческое внедрение автопилотов. В то, что роботы перейдут в сегмент личного автотранспорта, никто не верит. По крайней мере, на ближайшие десятилетия таких прогнозов аналитики не выдвигают. К 2030 году мы, вероятно, только привыкнем к беспилотным машинам в некоторых категориях сервиса. https://expert.ru/expert/2020/40/kogda-myi-poedem-na-robotaksi/
Существующие похожие прогнозы
Примерно
31 декабря 2021
прогноз сбудется
Общество
Растущая популярность онлайн-торговли продуктами в России стимулирует сервисы доставки расширять ассортимент.
Примерно
31 декабря 2028
прогноз сбудется
Общество
В Петербурге, используя мобильное приложение, можно найти ближайшую видеокамеру к месту события и увидеть ее обзор, направить заявку на сохранение видеоархива
Примерно
30 июня 2027
прогноз сбудется
Общество
В столице утвердили программу развития Московского метрополитена
Примерно
31 декабря 2025
прогноз сбудется
Общество
Возможно расширение сферы ИИ на приказное производство, где нет спора о праве, – например, при взыскании коммунальных платежей или кредитной задолженности
Примерно
11 января 2023
прогноз сбудется
Общество
К 2023 году знание английского на уровне В1 будет обязательным для всех абитуриентов.
Примерно
30 октября 2022
прогноз сбудется
Общество
Алибаба объявил, что создал робота, который может сочинять коммерческие описания продуктов. Пользователи не могут отличить тексты робота от текстов, написанных человеком...
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Общество
Об этом заявил Нейл Фолкнер, археолог из Англии
Примерно
6 февраля 2024
прогноз сбудется
Общество
В Саратове разработан компактный прибор, который регистрирует реакцию зрачка. Это позволяет выявить различные интоксикации, в том числе алкогольное или наркотическое опьянение
Примерно
30 июня 2023
прогноз сбудется
Общество
Студенты вузов, где нет военных кафедр, получат возможность пройти подготовку в учебных военных центрах (УВЦ) при других университетах

Смотрите индивидуальную Ленту новостей, настроенную по вашим интересам

Настройте вашу ленту: подпишитесь на прогнозы и мнения авторов сайта, своих друзей, экспертов, СМИ или блогеров

Поиск будущих событий    Тенденции    Календарь    Завершенные прогнозы