11 января 2019 - Одной из главных проблем гиперзвука является создание двигателя, который мог бы разгонять такой летательный аппарат от нуля километров в час до скорости гиперзвука (более пяти чисел Маха). Дело в том, что существующие сегодня разные виды двигателей могут работать только в своем относительно узком диапазоне скоростей. В частности, двухконтурные реактивные двигатели, устанавливаемые на истребители, в силу своих конструктивных особенностей не могут разгонять самолет быстрее 2,2 числа Маха. В то же время, рабочие прототипы гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей начинают стабильно работать на скоростях полета более четырех чисел Маха. https://nplus1.ru/news/2019/01/10/engine
25 февраля 2018 - В Китае разрабатывают сверхзвуковой самолет, способный долететь до Америки за два часа. По расчетам ученых, китайский I-plane способен лететь со скоростью, превышающую скорость звука в 5-7 раз. Китайские ученые придумали новую модель сверхзвукового самолета, способного, по их словам, за два часа достигнуть Нью-Йорка с десятками пассажиров и тоннами груза на борту, сообщает ЕНВ со ссылкой на South China Morning Post. Разработку самолета осуществляет группа ученых из Академии наук Китая, под руководством Цуй Кая. Конструкция I-plane напоминает бипланы времен Первой мировой войны. Исследователи заявили, что конструкция биплана даст новому самолету возможность обрабатывать значительно более тяжелую нагрузку, чем форма существующих сверхзвуковых летательных средств, которые имеют обтекаемый корпус и треугольные крылья. Они пояснили, что на чрезвычайно высоких скоростях двойные крылья биплана уменьшают турбулентность и сопротивление, увеличивая общую грузоподъемность самолёта. I-plane размером с Boeing 737 может перевозить до пяти тонн груза или 50 пассажиров. Все известные подобные летательные средства, разрабатываемые во всем мире, все еще находятся на экспериментальной стадии из-за многих технологических проблем, которые существуют, и ни один из этих самолетов не может перевозить большое количество пассажиров. На данном этапе существующие гиперзвуковые летательные средства, в частности, американская гиперзвуковая крылатая ракета X-51 Waverider и гиперзвуковой китайский беспилотник WU-14 обладают лишь небольшой грузоподъемностью. Этот факт серьезно ограничивает применение многих технологий в авиастроительной отрасли. Существуют проблемы и в термоизоляции, поскольку при движении на сверхзвуковой скорости двигатели самолета выделяют тепло, превышающее 1000 градусов по Цельсию. Хотя исследователи уже нашли возможные решения этой проблемы, в частности, через использование жаропрочных материалов и систем охлаждения жидкости, этот вопрос все равно тоже пока остается теоретическим. Информированный источник рассказал изданию South China Morning Post о том, что команда Цуй Кая также работала над развитием передового гиперзвукового оружия. Китай испытывал различные типы сверхзвуковых летательных средств над пустыней Гоби, некоторые из которых превышали скорость звука в 10 раз. Китай также в настоящий момент строит самую быструю аэродинамическую трубу в мире для имитации гиперзвукового полета со скоростью до 12 километров в секунду (или 43 200 км/ч). С такой скоростью транспортное средство (или ракета) из Китая могло бы достигнуть западного побережья Соединенных Штатов менее чем за 14 минут. https://novostivl.ru/msg/26217.htm
29 января 2018 - Бипланом называют самолет, имеющий два крыла, одно из которых расположено над другим. По мере развития авиации от бипланов (и самолетов с большим количеством крыльев в принципе) конструкторы отказались. Дело в том, что такие самолеты имеют большее сопротивление, чем монопланы. Кроме того, в полете обнаруживается взаимное влияние крыльев на аэродинамические характеристики друг друга, что ухудшает аэродинамическое качество самолета в целом. В своем исследовании китайские специалисты пришли к выводу, что в гиперзвуковом полете на нижем крыле будут образовываться ударные волны — скачкообразное повышение давления, плотности, температуры и скорости воздушного потока. Предполагается, что верхнее крыло будет опираться на ударную волну, благодаря чему на нем будет образовываться большая по величине подъемная сила. Благодаря этому самолет будет расходовать меньше топлива в полете.
