1 000
Примерно
30 сентября 2037
прогноз сбудется
Техника и наука

Начнутся пассажирские перелеты между городами Земли на ракетах

Глава SpaceX и Tesla Илон Маск представил проект новой ракетной системы для полётов на Марс и перелётов из одной точки Земли в другую

Сводная информация по прогнозу редактировать информацию

31 мая 2019 - Глава SpaceX Илон Маск рассказал, что его компания продумывает идею использования разрабатываемого космического аппарата Starship в качестве суборбитального гиперзвукового судна для перевозки пассажиров между различными городами Земли. Согласно обновленной концепции, озвученной Маском в «Твиттере», Starship, представляющий собой вторую ступень сверхтяжелой ракеты Super Heavy, сможет самостоятельно взлетать и садиться без первой ступени. Такой подход, по мнению Маска, значительно упростит концепцию и уменьшит себестоимость таких перелетов.  По словам управляющего директора SpaceX Гвинн Шотвелл, есть вероятность, что компания сможет начать предлагать сервис суборбитальных гиперзвуковых пассажирских перевозок уже в 2025 году. http://gagarin.one/news/1820-spacex-hochet-ispol-zovat-starship-v-kaches...

31 мая 2019 - Согласно обновленной концепции, озвученной Маском в «Твиттере», Starship, представляющий собой вторую ступень сверхтяжелой ракеты Super Heavy, сможет самостоятельно взлетать и садиться без первой ступени. Такой подход, по мнению Маска, значительно упростит концепцию и уменьшит себестоимость таких перелетов. Последние несколько лет SpaceX ведет разработку сверхтяжелой ракеты-носителя. В «девичестве» ракета носила название BFR, а сейчас ее называют Starship and Super Heavy. Согласно текущей концепции, подразумевается создание полностью многоразового двухступенчатого носителя с возможностью посадки обеих ступеней после вывода полезной нагрузки. В перспективе ракету планируется использовать для доставки грузов и людей на околоземную орбиту, а также в миссиях по колонизации Луны и Марса. В общем и целом, эта концепция, по крайней мере, на первый взгляд казалась работоспособной, однако к ней все же были некоторые вопросы технического и практического характера. К счастью, с прогрессом развития самой сверхтяжелой ракеты-носителя BFR, которая за последние 18 или около того месяцев значительно изменилась, компания прорабатывала и изменения в концепте гиперзвукового суборбитального пассажирского транспорта. https://hi-news.ru/technology/starship-v-kachestve-passazhirskogo-transp...

30 ноября 2017 - Член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин раскритиковал идею о пассажирских перелетах на ракетах в пределах Земли. Инициатива Маска не сможет преодолеть законодательный барьер безопасности, считает Андрей Ионин. Одно дело — космонавты, которые годами готовятся к запускам и понимают, чем они рискуют. Другое дело — обычные граждане. Здесь законом установлены более жесткие требования к надежности и безопасности», — говорит академик. Научный руководитель проекта Aerospace Rally System и разработчик ракетопланов Геннадий Малышев сомневается, что сейчас вообще есть «люди, которым позарез за час нужно долететь из Нью-Йорка в Шанхай». Сейчас можно работать в пути, в поездах и самолетах, не теряя времени, считает эксперт. На то, что космодромы нельзя строить рядом с крупными городами, обращает внимание и глава ассоциации «Институт космической политики» Иван Моисеев. Помимо строительства самой стартовой площадки, необходимо создавать зоны отчуждения, где будут запрещены постройки и пребывание людей, а перед полетом пассажирам нужно будет пройти медкомиссию. Это скажется как на времени подготовки к полету, так и на стоимости билета, добавил он. Редактор журнала «Новости космонавтики» Игорь Маринин и вовсе заявил, что, по его мнению, проект Маска был создан для привлечения внимания СМИ и дополнительного финансирования. «В ракете слишком много членов экипажа и пассажиров, мощности двигателей не хватит», — считает Маринин.

10 октября 2017 - Аналитики считают, что добираться до места запуска ракеты будет слишком долго. А высокие затраты на обслуживание ракет и цены на билеты приведут к тому, что BFR Илона Маска разделит судьбу «Конкорда». Также, сразу несколько стартапов и компаний (Boom Technology, Airbus и даже NASA) разрабатывают проекты сверхзвуковых самолетов нового поколения. Современные технологические решения могут сделать производство и обслуживание таких самолетов на порядок дешевле. Это значит, билеты будут доступны всем, кто сейчас может себе позволить летать бизнес-классом. SpaceX придется решить, имеет ли смысл осуществлять технологически сложные запуски ракет, если сверхзвуковые самолеты будут доставлять людей в любую точку Земли привычным и удобным способом, для которого уже давно построена вся инфраструктура. Не надо также забывать про перегрузки, которые будут испытывать пассажиры ракет.

29 сентября 2017 - По словам Маска, перелёт из Нью-Йорка в Шанхай на ракете, получившей рабочее название BFR, займёт менее 30 минут. Академик Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского Александр Железняков: «Разговор о том, чтобы с помощью ракетных систем из одной точки земного шара перемещаться в другую идёт уже очень давно — с 70-х годов прошлого века. Но ни одна из этих попыток успеха не имела (в первую очередь из-за технических сложностей и тех физических процессов, которые происходят при движении летательных аппаратов в атмосфере и нижнем космосе). Вероятно, пройдёт не менее десяти лет, прежде чем можно будет говорить о прототипе какой-то аналогичной системы. То есть это не ближайшее будущее».

31 мая 2019
User ImageГеннадий Орловский(79)%
Согласно обновленной концепции, озвученной Маском в «Твиттере», Starship, представляющий собой вторую ступень сверхтяжелой ракеты Super Heavy, сможет самостоятельно взлетать и садиться без первой ступени. Такой подход, по мнению Маска, значительно упростит концепцию и уменьшит себестоимость таких перелетов. Последние несколько лет SpaceX ведет разработку сверхтяжелой ракеты-носителя. В «девичестве» ракета носила название BFR, а сейчас ее называют Starship and Super Heavy. Согласно текущей концепции, подразумевается создание полностью многоразового двухступенчатого носителя с возможностью посадки обеих ступеней после вывода полезной нагрузки. В перспективе ракету планируется использовать для доставки грузов и людей на околоземную орбиту, а также в миссиях по колонизации Луны и Марса. Еще в 2017 году компания SpaceX озвучила идею использования двухступенчатой версии носителя в качестве пассажирского суборбитального транспорта, который сможет доставлять людей в любую точку планеты всего за 30-60 минут. Предполагалось, что ракета изначально будет взлетать как обычно. Затем, после разделения ступеней, первая должна садиться на космодром или морскую платформу, а вторая с пассажирами на борту направляться к морской платформе у другого города и также совершать посадку. Пассажиров между морской посадочной платформой и городом предлагалось доставлять с помощью скоростного транспорта. В общем и целом, эта концепция, по крайней мере, на первый взгляд казалась работоспособной, однако к ней все же были некоторые вопросы технического и практического характера. К счастью, с прогрессом развития самой сверхтяжелой ракеты-носителя BFR, которая за последние 18 или около того месяцев значительно изменилась, компания прорабатывала и изменения в концепте гиперзвукового суборбитального пассажирского транспорта.
20 января 2018
User Image4teller(87)%
Член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин раскритиковал идею о пассажирских перелетах на ракетах в пределах Земли. Напомним, выступая на Международном конгрессе в Австралии, глава компании SpaceX Илон Маск представил проект новой ракетной системы BFR (Big Falcon Rocket), которая сможет доставлять людей на Марс, а заодно также быстро перевозить пассажиров в любую точку планеты, например из Лондона в Нью-Йорк.   Инициатива Маска не сможет преодолеть законодательный барьер безопасности, считает Андрей Ионин. Одно дело — космонавты, которые годами готовятся к запускам и понимают, чем они рискуют. Другое дело — обычные граждане. Здесь законом установлены более жесткие требования к надежности и безопасности», — говорит академик.   И хоть технически это, безусловно, реализуемо, насчет потребительской ценности Ионин сомневается. Если вы хотите вылететь из Лондона в Нью-Йорк, то такая ракета все равно не сможет стартовать из Лондона и прилетать в Нью-Йорк. Требуется время для того, чтобы добраться до космодрома, а затем по прилету — от космодрома прибытия до самого Нью-Йорка. С учетом времени на сам перелет выходит примерно то же самое, что и на самолете.   Кроме того, нет смысла стремиться уравнять стоимость перелета на ракете с ценой билета на самолет: «Для человека, пользующегося эконом-классом, незачем лететь из Лондона в Сидней за полчаса. У него нет таких задач. Это задача для людей, которые ценят свое время, как правило, это миллиардеры. Их мало волнует вопрос, сколько стоит билет».   Поддерживают критику и другие российские эксперты. Так, научный руководитель проекта Aerospace Rally System и разработчик ракетопланов Геннадий Малышев сомневается, что сейчас вообще есть «люди, которым позарез за час нужно долететь из Нью-Йорка в Шанхай». Сейчас можно работать в пути, в поездах и самолетах, не теряя времени, считает эксперт.   На то, что космодромы нельзя строить рядом с крупными городами, обращает внимание и глава ассоциации «Институт космической политики» Иван Моисеев. Помимо строительства самой стартовой площадки, необходимо создавать зоны отчуждения, где будут запрещены постройки и пребывание людей, а перед полетом пассажирам нужно будет пройти медкомиссию. Это скажется как на времени подготовки к полету, так и на стоимости билета, добавил он.   Редактор журнала «Новости космонавтики» Игорь Маринин и вовсе заявил, что, по его мнению, проект Маска был создан для привлечения внимания СМИ и дополнительного финансирования. «В ракете слишком много членов экипажа и пассажиров, мощности двигателей не хватит», — считает Маринин.
Существующие похожие прогнозы
Не позднее
28 ноября 2020
прогноз сбудется
Техника и наука
В рамках данного прогноза 'Россети' реализует всероссийскую программу развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта. На 1 июля 2016 года в России было 722 элетрокара
Примерно
31 декабря 2022
прогноз сбудется
Техника и наука
Разработчик робота FEDOR может создать нового космического (возможно, лунного) робота совместно с японскими коллегами.
Примерно
24 июня 2021
прогноз сбудется
Техника и наука
Исследователи из Гонконгского университета создали генератор, который может добывать электроэнергию из дождевой воды.
Не позднее
30 декабря 2023
прогноз сбудется
Техника и наука
Новая разработка призвана повысить шансы на выживание при приземлении в водоём.
Примерно
14 августа 2030
прогноз сбудется
Техника и наука
Автостроительная компания разрабатывает луноход, прототип которого представили на Токийском автосалоне.
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
За разработку новой технологии отвечает две группы ученых из Национального университета Сингапура и из университета Токио
Примерно
27 августа 2023
прогноз сбудется
Техника и наука
Потенциал операционной системы Android уже исчерпан. Новое программное обеспечение (Fuchsia OS) недавно утверждено руководством «поискового гиганта»
Примерно
31 декабря 2035
прогноз сбудется
Техника и наука
Гибрид моста, тоннеля и понтона разрабатывают инженеры Норвегии
Не позднее
30 декабря 2021
прогноз сбудется
Техника и наука
Компания Toyota инвестирует в разработку электрического летающего такси 394 миллиона долларов.
Примерно
23 июня 2020
прогноз сбудется
Техника и наука
Компания HTC готовится выпустить на рынок блокчейн-роутер с поддержкой полной ноды биткоина и рядом других инновационных функций.

Смотрите индивидуальную Ленту новостей, настроенную по вашим интересам

Настройте вашу ленту: подпишитесь на прогнозы и мнения авторов сайта, своих друзей, экспертов, СМИ или блогеров

Поиск будущих событий    Тенденции    Календарь    Завершенные прогнозы