1 000
Примерно
13 августа 2025
прогноз сбудется
Техника и наука

Могут начать летать полностью беспилотные самолеты

Почти все технологии, нужные для автоматизированных полетов, уже существуют. Компьютер может посадить самолет даже в сложных погодных условиях уже сейчас

Сводная информация по прогнозу редактировать информацию

05 июля 2019 - В Германии в полностью автоматическом режиме успешно сел самолет с автопилотом нового поколения. Радиомаяки на земле заменила система распознавания образов на борту. А наземное оборудование, которые могут позволить себе лишь крупные аэропорты, скоро уйдет в прошлое. Предлагаемая немецкими инженерами система C2Land монтируется целиком на самолете и подходит не только большим лайнерам. В режиме горизонтального полета нынешние автопилоты ориентируются на сигналы GPS, но из-за возможных искажений и ошибок позиционирования пилоты обязаны брать на себя управление на высоте менее 60 метров. C2Land дополняет GPS-позиционирование системой машинного зрения на базе двух камер — обычной и инфракрасной на случай плохой видимости. Систему испытывали на двухместном тренировочном самолете Diamond DA42, оснащенном системой электронного управления Fly-by-Wire, которая и позволила передать управление автопилоту. Автоматическую посадку испытали в Австрии, и летчик-испытатель Томас Виммер счел тест абсолютно успешным: «Камеры распознали взлетно-посадочную полосу на большом расстоянии от аэропорта. Затем система самостоятельно управляла воздушным судном при заходе на посадку и посадила его точно на осевую линию ВПП». https://m.hightech.plus/2019/07/05/samolet-s-avtopilotom-budushego-vperv...

20 марта 2019 - Число жертв авиакатастроф в странах бывшего СССР увеличилось в 2018 году более чем вдвое, до 164 человек, говорится в докладе Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Особенно резко выросло количество погибших в России — в 2,5 раза, до 128 человек. Общий уровень аварийности по сравнению с 2017 годом не изменился, то есть он по-прежнему существенно выше, чем в 2014–2015 годах, в 75% случаев причиной происшествий стал человеческий факторhttps://www.kommersant.ru/doc/3916716

27 ноября 2018 - Искусственный интеллект в ближайшем будущем не может быть встроен в бортовое оборудование пассажирских самолетов. К такому выводу, как пишет Aviation Week, пришли специалисты Французского аэрокосмического исследовательского центра (ONERA) и компании Thales. По мнению специалистов, современные системы с элементами искусственного интеллекта учатся на больших объемах данных, и по этой причине при возникновении каких-либо ошибок в их работе найти причину сбоя обычно невозможно. Кроме того, умные системы не имеют функции объяснения того или иного принятого ими решения. По словам Виржини Вьель, директора по информационным системам ONERA, до тех пор, пока у разработчиков не будет четкого понимания, как именно системы искусственного интеллекта принимают решения и почему конкретно эти решения ими принимаются, ни о какой сертификации для их использования на пассажирских самолетах речи идти не может. По оценке ONERA, положительных подвижек в этой области не будет по крайней мере ближайшие десять лет. По оценке главного технического директора компании Thales Марко Эрмана, первые результаты по созданию интеллектуальных систем, способных объяснять свои решения, могут появиться в 2021 году. Однако это не означает, что подобные системы попадут на пассажирские самолеты. При этом исследования в области систем искусственного интеллекта для самолетов активно ведутся. Предполагается, что такие системы в отдаленной перспективе позволят справиться с дефицитом летчиков, повысить безопасность перелетов и снизить нагрузку на пилотов. https://nplus1.ru/news/2018/11/27/noaionboard

13 августа 2017 - Грузовые и пассажирские самолеты, летающие без пилота, довольно скоро могут стать реальностью. По прогнозам аналитиков банка UBS, первые лайнеры, дистанционно управляемые с земли, могут появиться уже к 2025 году. По оценке, такие самолеты позволят авиакомпаниям сэкономить $35 млрд. В первую очередь снизятся издержки на зарплату пилотов. В некотором смысле разрабатывать беспилотный самолет проще, чем беспилотный автомобиль, так как уже сейчас значительную часть маршрута самолет управляется автопилотом. Таким образом, почти все технологии, нужные для автоматизированных полетов, уже существуют. На нынешнем уровне развития компьютер может посадить самолет даже в сложных погодных условиях и при ограниченной видимости. Кроме того, уже давно разные страны используют военные самолеты-беспилотники — эти технологии также могут быть применены в гражданской авиации. Появление беспилотных самолетов благотворно скажется и на пассажирах: по оценкам, автоматизация полетов приведет к снижению цен на авиабилеты на 10%. Кроме того, летать на беспилотных самолетах будет безопаснее, чем на пилотируемых. Автоматизация исключит возможность ЧП из-за человеческого фактора. Но пассажиры почему-то не рады. Согласно проведенному UBS опросу, в котором поучаствовали 8 тыс. человек, 54% пассажиров откажутся лететь в самолете без пилота, даже если цены на билеты будут ниже.

6 июля 2019
User Image4teller(88)%
05 июля 2019 - В Германии в полностью автоматическом режиме успешно сел самолет с автопилотом нового поколения. Радиомаяки на земле заменила система распознавания образов на борту. А наземное оборудование, которые могут позволить себе лишь крупные аэропорты, скоро уйдет в прошлое. Предлагаемая немецкими инженерами система C2Land монтируется целиком на самолете и подходит не только большим лайнерам. В режиме горизонтального полета нынешние автопилоты ориентируются на сигналы GPS, но из-за возможных искажений и ошибок позиционирования пилоты обязаны брать на себя управление на высоте менее 60 метров. C2Land дополняет GPS-позиционирование системой машинного зрения на базе двух камер — обычной и инфракрасной на случай плохой видимости. Систему испытывали на двухместном тренировочном самолете Diamond DA42, оснащенном системой электронного управления Fly-by-Wire, которая и позволила передать управление автопилоту. Автоматическую посадку испытали в Австрии, и летчик-испытатель Томас Виммер счел тест абсолютно успешным: «Камеры распознали взлетно-посадочную полосу на большом расстоянии от аэропорта. Затем система самостоятельно управляла воздушным судном при заходе на посадку и посадила его точно на осевую линию ВПП». https://m.hightech.plus/2019/07/05/samolet-s-avtopilotom-budushego-vperv...
27 ноября 2018
User Image4teller(88)%
Искусственный интеллект в ближайшем будущем не может быть встроен в бортовое оборудование пассажирских самолетов. К такому выводу, как пишет Aviation Week, пришли специалисты Французского аэрокосмического исследовательского центра (ONERA) и компании Thales. По мнению специалистов, современные системы с элементами искусственного интеллекта учатся на больших объемах данных, и по этой причине при возникновении каких-либо ошибок в их работе найти причину сбоя обычно невозможно. Кроме того, умные системы не имеют функции объяснения того или иного принятого ими решения. Одним из основных требований к безопасности авиационного транспорта являются воспроизводимость ошибок и детальное понимание алгоритмов работы тех или иных систем. Например, на большинстве современных пассажирских самолетов стоят системы предупреждения столкновений в воздухе второго поколения. Они постоянно сканируют пространство перед самолетом и при обнаружении по курсу другого летательного аппарата дают пилотам соответствующее предупреждение, а также указания, какие именно действия надо совершить, чтобы избежать столкновения. Находящиеся рядом системы предупреждения столкновений в воздухе при первом обнаружении друг друга обменяются данными и сформируют каждая свое указание пилотам. Если в одном самолете такая система даст указание подняться выше, то в другом будет отдана команда снизить высоту. В случае сбоя одной из систем, техники впоследствии смогут найти ошибку, воспроизвести ее и устранить. Поиск ошибки возможен именно благодаря детальному пониманию алгоритмов работы стандартных систем. По словам Виржини Вьель, директора по информационным системам ONERA, до тех пор, пока у разработчиков не будет четкого понимания, как именно системы искусственного интеллекта принимают решения и почему конкретно эти решения ими принимаются, ни о какой сертификации для их использования на пассажирских самолетах речи идти не может. По оценке ONERA, положительных подвижек в этой области не будет по крайней мере ближайшие десять лет. По оценке главного технического директора компании Thales Марко Эрмана, первые результаты по созданию интеллектуальных систем, способных объяснять свои решения, могут появиться в 2021 году. Однако это не означает, что подобные системы попадут на пассажирские самолеты. При этом исследования в области систем искусственного интеллекта для самолетов активно ведутся. Предполагается, что такие системы в отдаленной перспективе позволят справиться с дефицитом летчиков, повысить безопасность перелетов и снизить нагрузку на пилотов. В конце августа 2018 года Агентство перспективных оборонных разработок (DARPA) министерства обороны США заказало американской компании Raytheon разработку нейросети, способной объяснить, почему она в ходе своей работы приняла то или иное решение. Наработки по проекту будут использованы в рамках более масштабного проекта по созданию боевых подразделений «человек — робот». Проект создания смешанных подразделений подразумевает, что в них люди и роботы будут действовать совместно как напарники. В DARPA полагают, что для эффективного взаимодействия солдат и роботов в бою важно, чтобы люди доверяли своим электронным напарникам. Уровень доверия можно будет повысить, если роботы смогут объяснять людям, почему они принимают то или иное решение. Проект нейросети, способной объясниться с человеком, получил обозначение XAI (Explainable Artificial Intelligence, объяснимый искусственный интеллект). Он предполагает создание нейросети, не уступающей в быстродействии обычным нейронным сетям, но способной показать всю цепочку анализа, на основании которого она приняла конкретное решение.
Существующие похожие прогнозы
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
Oberthur Technologies разработала новый подход для борьбы с кражей и продажей данных банковских карт
Примерно
31 декабря 2029
прогноз сбудется
Техника и наука
Ведущий научный сотрудник одного из подразделений Amazon Рохит Прасад высказал мнение относительно того, что голосовой ассистент Alexa получила бы более серьезный прорыв в развитии
Примерно
21 октября 2100
прогноз сбудется
Техника и наука
Оказалось, что если глобальное потепление продолжится, дефицит этого незаменимого соединения к концу века будут испытывать 96% населения Земли.
Примерно
1 января 2023
прогноз сбудется
Техника и наука
Highways England провела испытание беспилотных самосвалов при усовершенствовании шоссе А14 и надеется внедрить эту технологию для модернизации других британских строительных площадок
Примерно
4 августа 2025
прогноз сбудется
Техника и наука
Исследователи из Университета Вашингтона в Сент-Луисе завершили превращение саранчи в киборгов.
Примерно
30 ноября 2021
прогноз сбудется
Техника и наука
Компания Microsoft представит обновление для Windows 10, в котором будут улучшены безопасность операционной системы и производительность.
Примерно
31 декабря 2030
прогноз сбудется
Техника и наука
По его утверждению, речь идет о полноценной научной программе.
Примерно
31 декабря 2021
прогноз сбудется
Техника и наука
Toyota представит новый мини-электрокар к новому году.
Примерно
7 ноября 2040
прогноз сбудется
Техника и наука
Если восстановить их популяцию, то они помогут вывести излишние парниковые газы из атмосферы.
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
Американская компания разработала тонкую, гибкую и лёгкую солнечную батарею

Смотрите индивидуальную Ленту новостей, настроенную по вашим интересам

Настройте вашу ленту: подпишитесь на прогнозы и мнения авторов сайта, своих друзей, экспертов, СМИ или блогеров

Поиск будущих событий    Тенденции    Календарь    Завершенные прогнозы