25 мая 2019 - В Санкт-Петербурге на воду спущен атомный ледокол «Урал». Это уже третий корабль из серии самых мощных судов в мире, способных преодолевать льды толщиной до трех метров. Его длина более 170 метров, а ширина 34. С такими габаритами и уникальной возможностью хода он может проводить караваны крупных судов в тяжелых арктических условиях круглый год. Это особенно важно для регулярных поставок сжиженного природного газа с российского полярного побережья на внутренний и зарубежный рынок и северного завоза, а еще это гигантский транзитный коридор Юго-Восточная Азия-Европа. Очередное мощное пополнение в ледокольном флоте здесь, на Балтийском заводе скромно называют «проект четыре двойки ноль», но в зарубежной прессе его уже громко окрестили арктическим кулаком России. https://www.1tv.ru/news/2019-05-25/365774-v_sankt_peterburge_na_vodu_spu...
20 июля 2018 - В России строятся сразу 4 новейших атомных ледокола. Напомним, что в своем материале «Тормоз для ледокола. Что делает атомоходы для севера долгостроем?» «НИ» писали, что через 2 года из всех атомных ледоколов в строю останется только один – «50 лет Победы». Сооружение этого атомного ледокола шло 18 лет. В холодный отстой уже выведены атомные ледоколы «Сибирь» и «Арктика». Атомный ледокол «Ямал» уйдет в отстой в 2020 году. Ледокол «50 лет Победы» будет работать до 2024 года. Но придут ли на смену этим старым атомным лошадкам новые атомоходы? Судостроительная верфь на Васильевском острове Петербурга, действительно, сооружает три атомных ледокола, заказанных ФГУП «Атомфлот». Общая стоимость трех атомных гигантов - более 121 млрд. рублей. Первый ледокол - «Арктика» планировался к сдаче еще 2017 году, но срок сдачи был перенесен на 2019 год. Второй атомный гигант «Сибирь» планировался к вводу в строй в 2019 году, но срок сдачи ледокола «Сибирь» уже сдвинут на 2020 год. на новых ледоколах в качестве движителя будут установлены азиподы - азимутальные винто-рулевые колонки (ВРК). К примеру, на борту атомохода «Лидер» будут установлены два ядерных реактора РИТМ-400 мощностью по 60 МВт каждый. Именно с такой мощностью будут работать винто-рулевые колонки, расположенные вне корпуса судна. С помощью шарнирного механизма азипод может вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов. Это позволит получить лучшую по сравнению с классическими движительными установками маневренность судна как по курсу, так и по скорости. «Лидер» сможет маневрировать в самых сложных условиях! https://newizv.ru/news/tech/20-07-2018/v-rossii-stroyatsya-srazu-4-novey...
