Жители городов перестанут покупать автомобили для личного пользования, в связи с развитием сервисов беспилотных такси


1 000
Примерно
6 декабря 2030
прогноз сбудется
Общество
Личный автомобиль простаивает 96% времени. Покупка авто, обслуживание, хранение - расходы, пробки и парковки - проблемы. Беспилотные электромобили смогут дешево решить эти проблемы...
49%
51%
(+1)
(+1)

Сводная информация по прогнозу Редактировать сводную информацию

Беспилотные автомобили и их перспективы. Сообщения СМИ, аргументы в пользу и против прогноза

18 марта 2019 - Согласно данным опроса Американской автомобильной ассоциации, семь из десяти американцев (71 процент) не хотят ехать рядом с беспилотными автомобилями: этот показатель практически не изменился по сравнению с прошлым годом и даже вырос на восемь процентов по сравнению с 2017 годом. Исследования Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association, ААА) показывают, что общественное мнение может стать серьезной проблемой, когда придет время убеждать клиентов и их семью переходить на такой вид транспорта. Однако , исследование также продемонстрировало, что применение технологии помощи водителю (системы для поддержания полосы движения, автоматического экстренного торможения и т.п.) на 68 процентов повышает вероятность доверия владельцев полуавтономных автомобилей. Опрос также показал: чуть больше половины водителей-американцев (53 процента) заявили, что им будет удобно использовать полностью автономные транспортные средства в качестве низкоскоростных систем перемещения людей в аэропортах или тематических парках, где нет беспорядочного движения на открытой дороге.  Вместе с тем страх людей перед беспилотниками не влияет на осознание их скорого внедрения, также доказал опрос. Более половины опрошенных — 55 процентов — считают, что к 2029 году большинство автомобилей будут полностью автономными.    https://naked-science.ru/article/sci/opros-pokazal-chto-tolko-19-procentov

30 января 2019 - Рабочая группа Национальной технологической инициативы (НТИ) "Автонет" приступила к разработке технологии на базе искусственного интеллекта, которая в будущем позволит решить проблему с пробками в российских городах, прежде всего в Москве. Планируется применение технология связи V2X (vehicle-to-everything, сервисы, посредством которых автомобиль взаимодействует с другим автомобилем, окружающей средой и инфраструктурой. При этом предполагается, что государство станет регулятором транспортных потоков с опорой на искусственный интеллект. "Если водитель решит поехать по собственному маршруту, отклоняясь о предложенного системой, то со счета водителя или владельца беспилотного автомобиля могут быть списаны деньги как некая форма штрафа", - отметили в пресс-службе. В НТИ "Автонет" считают, что новый подход к регулированию движения сможет заработать уже после 2020 года. Владельцев обычных личных автомобилей могут обязать участвовать в новой системе контроля движения. Тогда все участники транспортного потока смогут обмениваться данными о местоположении друг друга, данными о работе светофоров, городском трафике. Система V2X будет в режиме реального времени собирать информацию о количестве автомобилей на дорогах города и сможет перенаправлять потоки при выборе маршрутов. Чтобы избежать пробки и правильно распределить автомобильный поток, сервис позволит прокладывать такой маршрут, который мог бы не загружать ключевые автомагистрали городов, пояснили в пресс-службе.  https://tass.ru/nauka/6059573

27 января 2019 - Глава российской софтверной компании Cognitive Technologies Ольга Ускова (из интервью Inc.): "Беспилотный автомобиль будет главенствовать на дорогах, когда сложатся технологический, юридический и социальный аспекты. На текущий момент практически решена задача беспилотного движения в пробках и на хайвее. Но остается проблема «последней мили» — так мы называем подруливание к финальной точке поездки. Учитывая скорость открытий в этой сфере, на технологическую часть уйдет года два. Опытная эксплуатация и переход к промышленным редакциям, тестированию — это еще 3 года. По моей оценке, уверенное технологическое решение «из одной точки в другую» будет к 2024 году. Юридический аспект зависит от конкретной страны. Думаю, государства определятся с этим в следующие 2-3 года, а затем еще примерно 2 года понадобится на законодательные и страховые решения. В течение следующих нескольких десятилетий они будут уточняться, но первичный пул законов, надеюсь, возникнет к 2025 году. Любая новая история — про доверие. И чем больше негативных историй в этой зоне — тем больше отторжения и страха. Обычный потребитель плохо запоминает бренды, для него всё это — «беспилотный автомобиль». Поэтому чем больше негативного происходит — тем хуже нам всем. Автопроизводители - это такие же потребители. Эти люди на протяжении 60-70 лет занимались сборкой совершенно другого устройства. Каждая ошибка для крупного автоконцерна — это миллиарды и потеря репутации. Поэтому они подходят к новейшим технологиям с лупой и 80-страничными контрактами, где очень серьезно прописывается ответственность второго подрядчика. Но нет ни одной автокомпании, которая отказалась бы от беспилотников, — у всех это стоит в планах. И их сроки, кстати, приблизительно совпадают: около 2025 года  https://incrussia.ru/understand/olga-uskova-cognitive-technologies-my-pr...

06 января 2019 - Waymo проводит тесты своих беспилотных автомобилей в Аризоне. Местные автомобилисты считают, что роботы чересчур осторожны. Они с трудом пересекают перекрестки и пешеходные переходы, а иногда просто останавливаются. О проблемах робомбилей местные жители рассказали CNBC. Десяток людей, проживающих недалеко от офиса Waymo, испытывают примерно одинаковые эмоции: «Мы их ненавидим». Одна из женщин, поделившееся негодованием, рассказывает, как чуть не столкнулась с минивэном-роботом, когда тот встал как вкопанный, решив повернуть направо. Другой мужчина жалуется на то, что автопилоты вынуждают его нарушать правила. По его словам, они могут слишком долго стоять на повороте, пытаясь завершить маневр. Автомобили запрограммированы на консервативное и очень осторожное вождение. Там, где человек с легкостью поморгает поворотником, помашет рукой и перестроится в соседний ряд для поворота, автопилот может впасть в ступор, остановиться или просто проехать нужный поворот, пишет The Information. Технология Waymo пока с трудом справляется с поиском разрывов в потоке для перестроения или с тем, чтобы со второстепенной дороги влиться в основной поток. ПО сложно обрабатывать группы пешеходов или велосипедистов. Такие «образования» кажутся автомобилю неопознанной массой, что замедляет его работу. В Waymo на критику отвечают лишь, что безопасность для них — основной приоритет. Жалобы местных жителей не комментируют, но уверяют, что с каждым обновлением их ромобили знают и умеют все больше. Например, раньше около знака «стоп» они вставали на пять секунд, теперь — только на три.  https://hightech.plus/2018/08/29/robomobili-waymo-privodyat-avtomobilist...

05 декабря 2018 - Большинство крупных разработчиков беспилотных автомобилей создают их для использования не в качестве личного автомобиля, а в сервисах такси. Отчасти это связано с тем, что на данном уровне развития технологий датчики и компьютеры, необходимые для переоборудования автомобиля в беспилотник, чрезвычайно дороги и суммарно стоят в несколько раз больше самого автомобиля.   https://nplus1.ru/news/2018/12/05/waymo

26 ноября 2018 - Вероятность попасть в ДТП на такси в пересчете на 1 км поездки в 2,6 раза ниже, чем при передвижении на личном автомобиле. К такому выводу пришли эксперты Аналитического центра при правительстве РФ по результатам исследования состояния таксомоторной отрасли в России с точки зрения безопасности дорожного движения. В исследовании приводятся данные с 2015 по 2017 год, а также показатели за девять месяцев 2018 года. В пересчете на пробег смертельные ДТП с участием такси происходят в 4,7 раза реже, чем с личным автомобилем. За последние годы в России значимо вырос парк такси - среднегодовой рост количества выданных разрешений на работу в такси составляет порядка 17%, число водителей, занятых в такси, увеличилось в два раза за восемь лет - до 700 тыс. человек. Число погибших в пересчете на общее количество ДТП с такси постоянно сокращается. В 2015 году оно составляло 8,8%, в 2016 и 2017 - 7,6% и 6,2% соответственно, а за девять месяцев 2018 года - 5,7%. Аналогичный показатель у личного транспорта составил 13% в 2015 году и 11% за анализируемый период 2018 года. Одним из главных драйверов снижения аварийности такси является обновление автомобильного парка на более безопасные модели. Также среди эффективных инициатив по снижению аварийности экспертами выделяется контроль рабочего времени водителей с помощью информационных технологий.   https://tass.ru/obschestvo/5833402

11 ноября 2018 - Бывший вице-президент General Motors с опытом работы в течение 47 лет в автомобильной промышленности, считает, что переход на автономные автомобили потребители почувствуют в течение следующих 15-20 лет. «Переломный момент», как выразился Лутц, наступит тогда, когда примерно 20-30 процентов автомобилей будут беспилотными, что заставит общество осознать, что автономные автомобили безопаснее, чем управляемые людьми. Автомобили, управляемые людьми, в последующем могут стать запрещены, и владельцам автомобилей придется либо отказаться от своих транспортных средств, либо обменять их на то, что может ехать самостоятельно.   https://futurism.com/former-general-motors-executive-approaching-automotive-era/

07 октября 2018 - Сегодня около 760 тысяч москвичей ежедневно пользуются услугами перевозчиков. В Москве работают около 70 тысяч легковых такси, которые получили разрешение на таксомоторные перевозки в столице и Подмосковье. Это больше, чем во многих мегаполисах мира. Автомобиль подъезжает к заказчику всего за пять — семь минут. Это один из лучших показателей в мире. В городе было создано более 314 километров выделенных полос. За счет большой конкуренции, которая наблюдается в отрасли, удалось уменьшить стоимость поездки — теперь она одна из самых низких в мире. Город постоянно поддерживает таксистов. Компаниям помогают покупать новые автомобили в кредит или лизинг. На это было выделено более 500 миллионов рублей. По программе субсидирования уже приобретено 19,4 тысячи машин.   https://www.mos.ru/news/item/46233073/

04 октября 2018 - Японский автоконцерн Honda Motor вложит $2,75 млрд в проект по развитию технологий беспилотного управления автомобилями, который ведет американская компания Cruise - подразделение General Motors. Об этом сообщается в среду на сайте Honda Motor. Ранее японская телекоммуникационная корпорация SoftBank также выделила $2,25 млрд в качестве инвестиций в компанию Cruise. Японские власти в прошлом году направили порядка 2,85 трлн иен (около $25 млрд) на развитие технологий беспилотного управления и создание новых поколений экологически чистых машин. Ожидается, что к 2020 году беспилотные автомобили будут разрешены в некоторых районах Японии, а к 2025 году планируется сформировать из них полноценный внутренний рынок. https://tass.ru/ekonomika/5633202

03 сентября 2018 - В японской стратегии «Общества 5.0» говорится о «стенах», которые нужно преодолеть на пути к новому обществу. В том числе это относится к внедрению беспилотного транспорта. Всего существует пять «стен»: стена министерств и ведомств, законодательной системы, технологий, человеческих ресурсов и стена принятия обществом. https://hightech.plus/2018/09/01/yaponskoe-obshestvo-50-otlichno-podhodi...

24 мая 2018 - Компания Uber решила прекратить испытания беспилотных автомобилей в Аризоне, где 18 марта произошло смертельное ДТП с участием автономного транспортного средства. Напомним, джип Volvo сбил 49-летнюю велосипедистку Элейн Херцберг. "Мы продолжим тестирования наших автомобилей в Сан-Франциско. Но они будут проводиться в намного более ограниченной форме. Такой подход позволит постоянно совершенствовать алгоритмы работы беспилотника и ПО, касающиеся безопасности", - цитирует РИА Новости исполнительного директора Uber Эрика Мейхофера.    https://rg.ru/2018/05/24/uber-prekratit-ispytaniia-bespilotnyh-avtomobil...

08 мая 2018 - Стала известна причина сбоя сбившего женщину в США автопилота Uber Самоуправляемый автомобиль сервиса такси Uber насмерть сбил велосипедистку в Аризоне (США) из-за сбоя в программе, приказавшего машине игнорировать другие объекты на дороге. Как пишет The Information, расследование показало, что такая возможность была изначально заложена, чтобы исключить ложные срабатывания, например, из-за летящего полиэтиленового пакета.  https://iz.ru/740717/2018-05-08/stala-izvestna-prichina-sboia-sbivshego-...

21 марта 2018 - Японский автопроизводитель Toyota Motor частично приостановил испытания своих беспилотных автомобилей в США, об этом пишет ТАСС. Такое решение было принято после сообщения о первом смертельном ДТП с участием беспилотного автомобиля Volvo компании Uber.

20 марта 2018 - Полиция пригорода Финикса Темпе (штат Аризона, США), по предварительным данным, не находит признаков вины беспилотного автомобиля Uber в ДТП с гибелью велосипедистки. "Ясно, что было бы очень трудно избежать этого столкновения, независимо от режима, автономного или управляемого, судя по тому, как она выскочила из тени прямо на дорогу," - сказала офицер полиции. http://www.interfax.ru/world/604361

19 марта 2018 - Автомобиль американской компании Uber Technologies сбил насмерть человека, находясь в автономном режиме, сообщает газета The New York Times. В настоящее время, как отмечается, это первое известное ДТП с гибелью пешехода на дорогах общего пользования, в котором участвует беспилотный автомобиль. Инцидент произошел утром 19 марта в пригороде Финикса Темпе (штат Аризона, США) - автомобиль Uber сбил женщину, которая, предположительно, переходила дорогу вне пешеходного перехода. За рулем автомобиля находился водитель, однако машина двигалась самостоятельно в режима автопилота. Пострадавшая умерла в больнице, ее личность не раскрывается. Как отмечает агентство Bloomberg, ссылаясь на письмо компании, Uber Technologies после этого прервал тестирование своих беспилотных автомобилей в Финиксе, Питтсбурге, Сан-Франциско и Торонто.  http://www.interfax.ru/world/604324

01 февраля 2018 - По прогнозу PwC, полностью беспилотный транспорт в крупнейших городах планеты появится к 2040 году. Как прогнозируют авторы исследования, первые беспилотные автомобили должны появиться на дорогах уже в 2021 году. Однако они будут требовать вмешательства водителя при определенных ситуациях. Переход транспортных средств на самый высокий уровень автономности, вообще не требующий какого-либо участия человека, по мнению PwC, произойдет еще через десятилетие. Одновременно с совершенствованием​ технологий должны быть решены вопросы, связанные с юридическими и страховыми обязательствами, создаваться сети зарядных станций. В итоге, с учетом времени замены автопарка, переход к новым транспортным системам станет возможен через 15–20 лет, полагают в PwC​.

10 сентября 2017 - Сервис Lyft запустит такси с автопилотом в Сан-Франциско, при этом, представители компании и не планируют полностью переходить на автономные автомобили в будущем, ведь сервис такси — это не только поездки из точки А в точку Б, тут важен и человеческий фактор. Водитель может сделать множество вещей, недоступных для искусственного интеллекта или автопилота.

30 июня 2017. Россияне в три раза чаще стали ездить на такси: в 2014 году услугами таксистов воспользовались 22 млн человек, в 2015-м — 27 млн, а в 2016-м — 45 млн. Пока что такая динамика объясняется "перетоком" пассажиров из сегмента общественного транспорта. Эксперты объясняют такую динамику уменьшением количества автобусов и троллейбусов, ростом стоимости проезда в них: "Перемещаться в такси намного комфортнее и быстрее. А благодаря высокой конкуренции эта сфера совершенствуется: можно оставить отзыв о водителе, расплатиться по безналичному расчету"...

11 мая 2017 pokatim.ru Гиллс Норманд считает, что продажи новых автомобилей действительно снизятся на рынках более богатых стран, в то время как развивающиеся регионы смогут показать существенный рост спроса. В качестве примера господин Норманд привел тот факт, что автомобильный рынок Индии уже практически сопоставим с рынком Германии по объёмам продаж.Также топ-менеджер Renault уверен, что область беспилотных автомобилей и каршеринга будет развиваться до 2035 года – тогда автомобиль чаще будет восприниматься как услуга, а не как собственность.

03 декабря 2016 - Из интервью А.Позднякова изданию ТВ2: "Мы тратим кучу бабла на покупку автомобиля, и он простаивает 96% времени. Паркинги в городах могут стоить даже дороже чем сам автомобиль. Средний американец тратит 12 тысяч долларов в год на все расходы, связанные с владением автомобилем, и при этом использует его только 4% времени. Любая индустрия с 4%-й утилизацией ждет прорыва. Этот прорыв обеспечивается всеми технологиями, которые поддерживают друг друга — беспилотники+каршеринг+авто-как-сервис и эффективность этого прорыва — использование авто не 4%, а 60-80% времени. Вместо простоя на парковке, автомобили станут ездить. 90% паркингов, особенно в центре города уйдут в прошлое, потому что автомобили будут все время в пути, вместо того чтобы стоять. Утилизация растет, паркинги исчезают, стоимость за километр пробега падает в десять раз. Концепция частного владения автомобилем выходит из употребления. Общее количество легковых автомобилей падает на 80%. http://tv2.today/Publication/Details/Andrey-pozdnyakov-budushchee-uzhe-n...

_______________________________________________________________

Согласно классификации SAE International, существует шесть уровней автоматизации транспорта. «Уровень 0» предполагает, что при определенных ситуациях система может делать автоматические предупреждения и вмешиваться в процесс управления, но не имеет постоянного контроля над автомобилем. «Уровень 1» — водитель и система контролируют автомобиль попеременно (функция «круиз-контроль»). «Уровень 2» — автомобиль контролируется системой, но водитель может моментально вмешаться в случае необходимости (его руки должны располагаться постоянно на руле). «Уровень 3» — водитель может не следить за ситуацией на дороге, например смотреть кино, но система периодически требует от него определенных действий. «Уровень 4» — в отличие от третьего уровня система не требует от водителя подтверждений, он может покинуть водительское кресло и даже лечь спать. Однако в определенных районах или при определенных условиях (например, в пробке), водитель должен будет взять на себя управление. «Уровень 5» — управление автомобилем без какого-либо участия водителя.

_______________________________________________________________

Беспилотные автомобили - заметная тенденция в автомобильной отрасли. Среди них не только западные экспериментаторы, как Тесла, но и российские автозаводы. Иностранные автопроизводители уже скоро выведут на рынок автомобили с адаптивным круиз-контролем, способные соблюдать движение по полосе и боковой интервал:

В 2017 году на рынок Великобритании выйдет беспилотный Nissan Qashqai

​Система ProPILOT держит безопасную дистанцию при езде в диапазоне от 30 до 100 км/ч, удерживает автомобиль в своей полосе и тормозит в случае опасности.

Первой в 2012 году начала испытания компания Google. Гугломобили в режиме испытаний проехали уже несколько миллионов километров.

Производитель электрокаров Tesla Motors включает в базовую комплектацию своих автомобилей функцию автопилота. Однако, компания предупреждает водителей, что автопилот только дополняет действия водителя - пересаживаться на пассажирское сиденье пока рано. Уже произошла авария со смертельным исходом, вызвавшая новые споры относительно безопасности беспилотников.

19 сентября 2016 года на пресс-конференции Маск объявил, что новая Tesla будет полностью беспилотной через несколько лет, т.е. помогать беспилотной системе водитель не будет.

Новейшие автомобили Tesla будут полностью самоуправляемыми

За разработку и испытания беспилотных автомобилей взялись и другие производители:

BMW в 2017 году проведет испытания беспилотных автомобилей

Испытания автомобилей с автопилотом пройдут в Мюнхене, будут задействованы 40 беспилотных автомобилей, затем подобный проект будет распространен и на другие города Германии.

Группа ГАЗ запланировала создание прототипа беспилотного транспортного средства на 2017 год

На Международной научно-технической конференции, прошедшей на АВТОВАЗе, Группа ГАЗ представила планы и перспективы своего развития

Беспилотники Ford начнут тестировать в Европе

Тестирование беспилотных автомобилей будет производиться в Германии и Великобритании в 2017 году. Такая информация появилась на официальном сайте автомобильного концерна...

К 2020 году технология беспилотных автомобилей будет работать достаточно хорошо, чтобы технической необходимости в людях за рулем больше не было.

Volvo планирует выпустить беспилотный автомобиль к 2021 году

Volvo начнет испытания новых моделей с технологией автопилотирования уже в 2017 году. Об этом сообщило агентство Bloomberg

Ford может начать массовый выпуск беспилотных автомобилей к 2025 году

Ford планирует к 2025 г. наладить выпуск полностью беспилотных автомобилей для широкого круга покупателей. При этом с 2021 году они станут доступны сервисам такси

 

Не отстают и потребители. Испытания беспилотных такси идут в США и Сингапуре, в 2017 году это планируется и в Москве.

Тестирование первых беспилотных машин для системы каршеринга начнется в Москве в 2017 году

Прогнозы

Эксперты считают, что в 2025 году количество беспилотных автомобилей в России достигнет 230 000 штук, а через 25 лет вырастет до 11 млн единиц. Одной из первых российских беспилотных трасс может стать магистраль Санкт-Петербург — Новороссийск. По всему миру парк беспилотников к 2030 году может составить около 380 млн единиц. По оценке Morgan Stanley, автопроизводители уже инвестировали в технологии автономного управления более $100 млрд, и эта цифра наверняка будет только расти.

Из интервью А.Позднякова изданию ТВ2:

"Мы тратим кучу бабла на покупку автомобиля, и он простаивает 96% времени. Паркинги в городах могут стоить даже дороже чем сам автомобиль. Средний американец тратит 12 тысяч долларов в год на все расходы, связанные с владением автомобилем, и при этом использует его только 4% времени. Любая индустрия с 4%-й утилизацией ждет прорыва.

Этот прорыв обеспечивается всеми технологиями, которые поддерживают друг друга — беспилотники+каршеринг+авто-как-сервис и эффективность этого прорыва — использование авто не 4%, а 60-80% времени. Прорыв в эффективности использования.

А теперь соединяем инновации в технологиях и инновации в бизнес модели. Убер работает над своим собственным беспилотным автомобилем. Их цель — сделать так чтобы личное владение автомобилем вышло из употребления. 

Не обязательно Убер, не важно кто соединит эти два концепта — беспилотный автомобиль и автомобиль как сервис и поднимет использование автомобиля с 4-х до 60-80%. Автомобили в личном пользовании уходят со сцены. GM вложила 500 млн долларов в Lyft, в марте купила за миллиард стартап Cruise Automation, разрабатывающую беспилотники. И, что более важно, начала пилотные проекты собрав все три технологии — электромобили, плюс беспилотники, плюс автомобиль-как-сервис.

Когда это случится, мы получим тот же уровень сервиса за 10% цены владения собственным автомобилем.

Средний американец тратит 12 килобаксов в год на то, чтобы проехать в среднем 12,000 миль в год. Если предложить тот же сервис за 1200 долларов, то это сэкономит 11 килобаксов в год. Вместо простоя на парковке, автомобили станут ездить. 90% паркингов, особенно в центре города уйдут в прошлое, потому что автомобили будут все время в пути, вместо того чтобы стоять.

Утилизация растет, паркинги исчезают, стоимость за километр пробега падает в десять раз. Концепция частного владения автомобилем выходит из употребления. Общее количество легковых автомобилей падает на 80%.

Три направления прорыва в индустрии автоперевозок: от двигателя внутреннего сгорания к электромобилю, от человека за рулем к компу за рулем, от автомобиля в собственности к автомобилю-сервису. Все это вместе дает прорыв. К 30-му году все транспортные средства — автомобили, автобусы, грузовики, трактора будут электрическими, беспилотными и работать как сервис".

Среди пионеров нового направления беспилотных такси - компания Ford. Автопроизводитель планирует внедрить новую бизнес-модель: он не будет продавать свои беспилотные авто в розницу, а с 2021 года начнет предоставлять такие машины в краткосрочную почасовую аренду. Фактически, речь будет идти о роботизированном такси: клиент сможет брать на себя управление, но тогда в случае аварии ответственность будет на его стороне.

Очевидно, что почти все водители предпочтут довериться автопилоту, ведь тогда им не придётся платить за ремонт. Ford рассматривает такой рынок как более перспективный, чем обычный рынок продаж авто. Дело в том, что автомобили в режиме автопилота, судя по сегодняшней практике, значительно реже попадают в аварию, чем обычные. Поэтому выплаты по страховке для них минимальны. К тому же в среднем они тратят меньше топлива и менее интенсивно изнашивают резину и тормозные колодки (меньше циклов резкого разгона и торможения). Это значит, что затраты на их поддержание в исправном состоянии у владельца сервиса аренды будут малы, а доходы — весьма значительны. К тому же этими доходами не надо будет делиться с дилерами, с которыми Ford обычно сотрудничает при продаже машин в розницу.

Аргументы против прогноза.

Такси за умеренную плату можно заказать и оно приедет в течение 5-15 минут уже сейчас. Стоимость поездок на такси для многих людей уже сейчас меньше, чем затраты на владение собственным автомобилем. И хотя такси люди пользуются все чаще, но, однако, это не приводит к падению глобальных продаж автопроизводителей. Собственное авто - надежнее и всегда под рукой. Когда беспилотных такси будет так много, что они будут находиться на расстоянии 5 минут от каждого подъезда, без каких-либо сбоев прибывать и доставлять пассажиров до места - тогда этот прогноз сбудется. Когда это случится - вопрос. Вполне возможно, что не в 2030 году, а гораздо позже.

Подводя итог: многие крупные производители планируют вывести на дороги серийные беспилотные автомобили уже через пять лет. С совершенствованием программы автопилота такие автомобили могут «научиться» избегать аварий эффективнее, чем люди. Также переход к массовому использованию такого транспорта позволит сократить трафик и уменьшить количество пробок и выхлопных газов. Это приведёт к тому, что люди довольно быстро осознают преимущества «автопилота» перед традиционным вождением машины, даже если последнее доставляло им удовольствие самим процессом. Сегодня большинство людей пользуется машиной лишь затем, чтобы попасть на работу и вернуться с неё, а в прочее время транспорт «простаивает». В будущем же автомобили могут объединить в себе все преимущества личного и общественного транспорта, доставляя человека куда ему требуется без необходимости где-то держать машину. Это обязательно случится, но возможно, 2030 год - это лишком оптимистический срок.

В пользу прогноза также говорят идущие испытания беспилотных автомобилей, законодательные инициативы, разработка дорожных знаков для таких машин и т.п.

Обо всем этом читайте в подборке прогнозов про беспилотные автомобили.

О проекте "википедии будущего"

Источники:

http://tv2.today/Publication/Details/Andrey-pozdnyakov-budushchee-uzhe-n...

https://life.ru/t/наука/953954/ford_otuchit_voditieliei_pokupat_mashiny

https://ria.ru/society/20160714/1465778035.html

http://www.mk.ru/science/2017/01/23/futurolog-nyneshnim-detyam-nikogda-n...

19 марта 2019
User Image4teller(85)%
Согласно данным опроса Американской автомобильной ассоциации, семь из десяти американцев (71 процент) не хотят ехать рядом с беспилотными автомобилями: этот показатель практически не изменился по сравнению с прошлым годом и даже вырос на восемь процентов по сравнению с 2017 годом. Несмотря на то что общественный скептицизм — явление не новое, его последовательность заслуживает внимания. Прошлогоднее исследование, в котором 73 процента выразили беспокойство по поводу беспилотных автомобилей, было опубликовано всего через девять недель после того, как автономный тестовый автомобиль Uber Technologies Inc. сбил пешехода в Темпе, штат Аризона. Однако настроения общественности практически не изменились, даже несмотря на то, что автопроизводители и технологические гиганты вкладывают в эти технологии миллиарды долларов. Так, Honda Motor и японский Softbank Vision Fund в прошлом году инвестировали пять миллиардов долларов в технологию автономного вождения General Motor, а Volkswagen AG ведет переговоры об инвестировании четырех миллиардов долларов в Argo AI Ford Motor. Исследования Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association, ААА) показывают, что общественное мнение может стать серьезной проблемой, когда придет время убеждать клиентов и их семью переходить на такой вид транспорта. «Вполне возможно, устойчивый страх коренится в повышенном внимании к инцидентам, связанным с этими типами транспортных средств, а может, это просто боязнь неизвестного», — говорит Грег Брэннон (Greg Brannon), директор по автомобильной технике ААА. Смертельные аварии с участием беспилотников — весьма редкий случай, зачастую их причина именно во вмешательстве нетерпеливых людей, которые не привыкли к строгим алгоритмам роботов. Опрос AAA, проведенный среди 1 008 американцев, показал, что водителям автомобилей с программным обеспечением для поддержания полосы движения, автоматическим экстренным торможением и другими видами автоматической помощи удобнее пользоваться этими функциями. Исследование также продемонстрировало, что применение технологии помощи водителю на 68 процентов повышает вероятность доверия владельцев полуавтономных автомобилей. Опрос также оценил реакцию общественности на более ограниченное использование автономных транспортных средств: чуть больше половины водителей-американцев (53 процента) заявили, что им будет удобно использовать полностью автономные транспортные средства в качестве низкоскоростных систем перемещения людей в аэропортах или тематических парках, где нет беспорядочного движения на открытой дороге. Еще меньше американцев — 44 процента — заявили, что им будут удобны автономные средства доставки, которые перевозят еду или посылки, в отличие от пассажирских транспортных беспилотных средств. Последнее исследование AAA появилось на фоне иного рода событий, когда все больше самостоятельных предприятий начинает взаимодействовать с общественностью. Waymo, самостоятельный стартап, запущенный в Google, начал предлагать услугу роботакси сотням клиентов в пригородном Фениксе в декабре прошлого года. В то же время представители GM заявили о планах создать собственную сеть беспилотных такси. Тестовые автономные машины проезжают миллионы миль по дорогам общего пользования во многих штатах, включая Калифорнию, Аризону, Флориду, Пенсильванию и Мичиган. Параллельно ведется и работа с населением. В январе Waymo объединилась с Cruise Automation и 22 другими организациями, чтобы сформировать коалицию, нацеленную на снижение роста озабоченности потребителей по поводу беспилотных технологий. Партнерство по автоматизированному обучению транспортных средств (Partnership for Automated Vehicle Education, PAVE) заявило о старте тестовых поездок беспилотных автомобилей для всех желающих, проведении образовательных семинаров и разработке информационных материалов для всех групп потребителей. Вместе с тем страх людей перед беспилотниками не влияет на осознание их скорого внедрения, также доказал опрос. Более половины опрошенных — 55 процентов — считают, что к 2029 году большинство автомобилей будут полностью автономными.
13 февраля 2019
User ImageОлег Тихонов(0)%
Рабочая группа Национальной технологической инициативы (НТИ) "Автонет" приступила к разработке технологии на базе искусственного интеллекта, которая в будущем позволит решить проблему с пробками в российских городах, прежде всего в Москве. В НТИ «Автонет» считают, что новый подход к регулированию движения сможет заработать уже после 2020 года. Суть технологии : Согласно задумке разработчиков, большинство автомобилей в городе должны быть оснащены технологиями связи V2X. Это реализуемо в первую очередь на беспилотных и каршеринговых автомобилях, которых, по прогнозам НТИ, в следующем десятилетии на дорогах будет больше всего. Владельцев обычных личных автомобилей могут обязать участвовать в новой системе контроля движения, считают в НТИ. Тогда все участники транспортного потока смогут обмениваться данными о местоположении друг друга, данными о работе светофоров, городском трафике. Ранее в Москве и Татарстане начался одобренный государством эксперимент по внедрению беспилотных машин. Первые автомобили без водителя выйдут на улицы Москвы весной 2019 года и будут оснащены литерой «А», указывающей на «Автономное вождение». Система V2X будет в режиме реального времени собирать информацию о количестве автомобилей на дорогах города и сможет перенаправлять потоки при выборе маршрутов. Чтобы избежать пробки и правильно распределить автомобильный поток, сервис позволит прокладывать такой маршрут, который мог бы не загружать ключевые автомагистрали городов, пояснили в пресс-службе. «Искусственный интеллект будет лучше знать, как человеку добраться до дома. Личный транспорт перестанет быть личным, а станет услугой», – прогнозируют представители НТИ.
27 января 2019
User Image4teller(85)%
Глава российской софтверной компании Cognitive Technologies Ольга Ускова (из интервью Inc.): — Беспилотный автомобиль будет главенствовать на дорогах, когда сложатся технологический, юридический и социальный аспекты. На текущий момент практически решена задача беспилотного движения в пробках и на хайвее. Но остается проблема «последней мили» — так мы называем подруливание к финальной точке поездки. Учитывая скорость открытий в этой сфере, на технологическую часть уйдет года два. Опытная эксплуатация и переход к промышленным редакциям, тестированию — это еще 3 года. По моей оценке, уверенное технологическое решение «из одной точки в другую» будет к 2024 году. Юридический аспект зависит от конкретной страны. В США, к примеру, в последнее время вышла целая пачка законов и постановлений. Думаю, американцы все сделают очень быстро, — там эта работа приобретает системный характер. — Во всех странах мира один из самых крупных заказчиков — государство. Заказ определяет разработку: в какую сторону движутся инвестиции, и что продают компании в конечном счете. И здесь есть принципиальная развилка. Она во многом определит вектор развития беспилотного транспорта: такси по перемещению из точки А в точку Б, которое вытеснит личный автотранспорт, или, наоборот, личные робокары для собственных нужд владельца. Эти противоположные концепции требуют разной инфраструктуры в городах и государствах. В первом случае не нужны парковки, во втором — паркинг и хранение автомобилей остаются актуальными, меняется суть предмета потребления. Думаю, государства определятся с этим в следующие 2-3 года, а затем еще примерно 2 года понадобится на законодательные и страховые решения. В течение следующих нескольких десятилетий они будут уточняться, но первичный пул, надеюсь, возникнет к 2025 году. Штаты, например, делают акцент на такси — если убрать водителя, стоимость транспортировки резко упадет (у таксистов высокие зарплаты). А китайцы сконцентрировались на роботизированном сельском хозяйстве — им надо дешево кормить свои миллиарды. — Знаете, любая новая история — про доверие. Скажем, человеку говорят, что тефлоновая сковородка — самая полезная в мире. Если он верит производителю, то покупает ее, жарит яичницу и хорошо себя чувствует. А если считает, что фирма врет, — не покупает сковородку. Возможна и такая ситуация: человек доверяет производителю, но первая же яичница у него пригорает. После этого он может навсегда отказаться от покупки тефлоновых сковородок. Когда на рынок выпускается принципиально новая продукция, первая реакция населения — страх, любопытство, отторжение. И чем больше негативных историй в этой зоне — тем больше отторжения и страха. Обычный потребитель плохо запоминает бренды, для него всё это — «беспилотный автомобиль». Поэтому чем больше негативного происходит — тем хуже нам всем. — Автопроизводители - это такие же потребители. Эти люди на протяжении 60-70 лет занимались сборкой совершенно другого устройства. То, что мы называем автомобилем сейчас, очень отличается от авто даже 15-летней давности. Сейчас в этом девайсе больше софта, чем железа. И для автопроизводителей это такая же новая вещь, как и для покупателей. Более того, они в данном случае отвечают головой. Каждая ошибка для крупного автоконцерна — это миллиарды и потеря репутации. Поэтому они подходят к новейшим технологиям с лупой и 80-страничными контрактами, где очень серьезно прописывается ответственность второго подрядчика. Но нет ни одной автокомпании, которая отказалась бы от беспилотников, — у всех это стоит в планах. И их сроки, кстати, приблизительно совпадают: около 2025 года
Существующие похожие прогнозы
Не позднее
24 августа 2020
прогноз сбудется
Общество
Планы компании - оператора аэропорта: довести этот показатель до 12 млн. пассажиров в год. В сентябре 2016 года аэропорт примет первые рейсы по маршруту Минск-Москва-Минск
63%
37%
(+3)
Примерно
26 сентября 2019
прогноз сбудется
Общество
На организацию новой системы оплаты потребуется не менее двух лет...
+ 1 обоснований
65%
35%
(+2)
(+3)
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Общество
Прототипы подобных систем уже существуют. Повышение их эффективности и распространение позволят снизить преступность
63%
37%
Примерно
17 октября 2037
прогноз сбудется
Общество
Подобная программа проходит тестирование в Китае.Мониторинг активности в социальных сетях, цифровые транзакции и распознавание лиц не оставят людям возможности что-либо скрыть
50%
50%
Примерно
31 декабря 2028
прогноз сбудется
Общество
Уже существуют "умные ткани", которые накапливают световую энергию днём, а вечером позволяют одежде светиться. Продукт эксклюзивный и пока дорогой, поэтому в масс-маркете его...
37%
63%
Примерно
1 апреля 2020
прогноз сбудется
Общество
Дефицит Пенсионного фонда в 2019 году вырос на 16 млрд грн, главным последствием чего станет снижение размера будущих пенсий. Об этом пишет «Обозреватель».
0%
100%
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Общество
Экологическая ситуация в городе настолько ухудшилась, что прорабатывается возможность запрета на эксплуатацию автомобилей с дизелями ниже экологического стандарта «Евро-6»
44%
56%
Примерно
17 декабря 2020
прогноз сбудется
Общество
Общее состояние дел в России, деятельность внешних сил, политика властей по отношению к гражданам, образование, разная ответственность перед законом. Считаете ли вы это возможным...
38%
63%
Примерно
31 декабря 2058
прогноз сбудется
Общество
CRISPR позволяет изменить привычные фрукты, овощи и злаки, сделав их вкуснее и привлекательнее для покупателя. Подобные проекты уже существуют
60%
40%
Примерно
31 декабря 2030
прогноз сбудется
Общество
Автобусный парк в Москве будет полностью электрическим к 2030 году, через семь-восемь лет с момента закупки только электробусов в 2021 году, сообщил Максим Ликсутов
60%
40%

Политика:    2016    2017    2018    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е    Избранное 

Технологии:    2016    2017    2018    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е    Избранное 

Экономика:      2016    2017    2018    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е    Избранное 

Общество:      2016    2017    2018    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е    Избранное 

Медицина:        2016    2017    2018    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е    Избранное 

 

С помощью поиска можно найти прогнозы по любым темам