Сверхзвуковые самолеты, способные летать вокруг Земли без дозаправки, начнут перевозить пассажиров


1 000
Примерно
4 апреля 2038
прогноз сбудется
До решения этой задачи осталось лет 15-20. Примеры подобных проектов: Boom Technology, Flash Falcon, Airbus AS2, Skylon, военные гиперзвуковые разработки
46%
54%
(+1)
(+3)

Сводная информация по прогнозу Редактировать сводную информацию

08 сентября 2018 - На выставке «Гидроавиасалон-2018», открывшейся в Геленджике, Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского (ЦАГИ) представил модель сверхзвукового лайнера будущего ЛСДС (легкий сверхзвуковой деловой самолет). Речь идет о легком деловом самолете с относительно небольшим числом мест. Добавим, что в качестве базы для создания похожего самолета рассматривали стратегический бомбардировщик Ту-160, хотя эту идею многие эксперты назвали тупиковой. Очевидно, представленная модель не имеет с Ту-160 ничего общего: она чисто внешне больше похожа на перспективные гиперзвуковые комплексы, такие как SR-72.   https://naked-science.ru/article/hi-tech/predstavlen-oblik-rossiyskogo

07 сентября 2018 - Предпроектные работы по перспективному сверхзвуковому пассажирскому самолету сейчас на стадии завершения, есть предварительное понимание по цене и характеристикам, сообщил заместитель генерального директора ПАО "Туполев" по проектированию Валерий Солозобов. КБ Туполева уже завершает предпроектные работы по сверхзвуковому пассажирскому самолету. Они проводились и проводятся во взаимодействии с ведущими научными организациями страны ВИАМ, ЦИАМ, ЦАГИ, КБ "Авиадвигатель. В ходе дальнейших работ предполагается совместно с ведущими институтами завершить исследования по способам снижения звукового воздействия, провести соответствующие эксперименты, а также построить экспериментальный самолет-демонстратор для предварительных летных испытаний. Количество мест разрабатываемого самолета составит порядка 30, взлетная масса — 70 тонн, а скорость будет в диапазоне от 1,4 до 1,8 Маха.    https://1prime.ru/business/20180905/829196798.html

07 сентября 2018 - "Учитывая значительный опыт КБ Туполева в проектировании дальних пассажирских и военных сверхзвуковых самолетов, а также создаваемый при поддержке Минпромторга РФ технический и технологический задел по воспроизводству Ту-160, проработаны две основные версии — с крылом фиксированной и изменяемой геометрии, как на Ту-160 и Ту-22, что существенно повышает взлетно-посадочные характеристики", — сказал замгендиректора.  В январе президент России Владимир Путин предложил сделать гражданскую версию сверхзвукового самолета на базе стратегического ракетоносца Ту-160.    https://1prime.ru/business/20180905/829196798.html

04 сентября 2018 - XII Международная выставка "Гидроавиасалон-2018" пройдет с 6 по 9 сентября в Геленджике. "В составе экспозиции НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" ЦАГИ гости салона получат возможность увидеть яркого представителя бизнес-авиации будущего — модель легкого сверхзвукового делового самолета. Этот летательный аппарат рассчитан на 4-6 пассажиров. Предполагается, что авиалайнер будет летать со сверхзвуковой скоростью (1700-1800 км/ч) на расстояния до 7000 км", — сказали в ЦАГИ. https://ria.ru/economy/20180904/1527781051.html

09 апреля 2018 - Перед началом полетов сверхзвуковых самолетов придется решить проблему шума. На земле ударные волны, производимые сверхзвуковыми самолетами, по звучанию похожи на взрыв. Шум от летательного аппарата превышает допустимые санитарные нормы. Именно поэтому в США с 1970-х годов введен запрет на полеты гражданских сверхзвуковых судов над сушей. При этом большинство протяженных авиарейсов (89%) пролегают над сушей, тогда как лишь 19% проходит над океанами. Решить проблему шума планирует NASA. Совместно с компанией Lockheed Martin агентство работает над экспериментальным летательным аппаратом QueSST X-plane с малой интенсивностью звукового удара. Самолет со скоростью 1600 км/ч пройдет первые летные испытания в 2021 году. Spike Aerospace также ведет разработку сверхзвукового самолета Spike S-512 с малой интенсивностью звукового удара. При этом сверхзвуковые самолеты смогут обслуживать до 13 млн пассажиров ежегодно, если перелет будет стоить столько же, сколько билет в салон первого класса в обычном самолете.  http://telegra.ph/K-2025-godu-sverhzvukovye-samolety-budut-perevozit-po-...

31 марта 2018 - Идея облететь планету без посадки, затратив на перевозку пассажиров или груза всего несколько часов, давно будоражит умы ученых и авиационных специалистов. До решения этой задачи, судя по новейшим разработкам, осталось лет 15-20 - уже на рубеже 2030-2040-х годов будут построены первые самолеты, способные летать вокруг Земли без дозаправки и промежуточной посадки. Уже в ближайшем времени гражданскую авиацию ждет настоящая революция - новые двигатели, новые материалы и средства управления позволят расширить границы для туризма и бизнеса, превратив длительное и тяжелое путешествие в приятную прогулку.

Другие прогнозы по темам: Самолеты, Гиперзвук

О проекте "википедии будущего"

22 ноября 2018
User ImageРедакция 4teller(85)%
В 2006 и 2008 году Международная организация гражданской авиации приняла новые стандарты авиационного шума, запретившие, помимо прочего, любые сверхзвуковые полеты над населенными участками суши в мирное время. Этот запрет не распространяется на специально выделенные для военной авиации воздушные коридоры. Работы над проектами новых сверхзвуковых самолетов затормозились Конструкторы условно разделились на два лагеря. Представители первого из них считают, что разработать «тихий», соответствующий по шумности дозвуковым лайнерам, сверхзвуковой самолет в ближайшее время не удастся, а значит, нужно построить быстрый пассажирский летательный аппарат, который будет переходить на сверхзвук там, где это разрешено. Такой подход, полагают конструкторы из первого лагеря, все равно позволит сократить время перелета из одной точки в другую. Конструкторы из второго лагеря преимущественно сосредоточились на борьбе с ударными волнами. В полете на сверхзвуковой скорости планер самолета образует множество ударных волн, наиболее значимые из которых возникают в носовой части и в зоне хвостового оперения. Кроме того, ударные волны обычно появляются на передней и задней кромках крыла, на передних кромках хвостового оперения, в зонах завихрителей потока и на кромках воздухозаборников. Ударная волна представляет собой область, в которой давление, плотность и температура среды испытывают резкий и сильный скачок. Наблюдателями на земле такие волны воспринимаются как громкий хлопок или даже взрыв — именно из-за этого сверхзвуковые полеты над населенной частью суши запрещены. Новые самолеты первое время будут выполнять сверхзвуковые полеты только над водой. Дело в том, что для снятия ограничения на сверхзвуковые полеты над населенной частью суши разработчикам придется провести множество испытаний и представить их результаты на рассмотрение авиационных властей, включая Федеральное управление гражданской авиации США и Европейское агентство по безопасности полетов. Несмотря на множество проектов сверхзвуковых пассажирских самолетов в мире (включая даже нереализуемый проект переделки стратегического бомбардировщика Ту-160 в пассажирский сверхзвуковой лайнер, предложенный президентом России Владимиром Путиным), наиболее близкими к летным испытаниям и мелкосерийному производству можно считать AS2 американского стартапа Aerion, S-512 испанского Spike Aerospace и Boom американского Boom Technologies. Планируется, что первый будет выполнять полеты на скорости 1,5 числа Маха, второй — 1,6 числа Маха, а третий — 2,2 числа Маха. Самолет X-59, создаваемый Lockheed Martin по заказу NASA, будет демонстратором технологий и летающей лабораторией, запускать его в серию не планируется. В Boom Technologies уже заявили, что постараются сделать перелеты на cверхзвуковых самолетах очень дешевыми. Например, стоимость перелета по маршруту Нью-Йорк — Лондон в Boom Technologies оценили в пять тысяч долларов. Столько сегодня стоит перелет по этому маршруту в бизнес-классе обычного дозвукового лайнера. Лайнер Boom над населенной сушей будет летать на дозвуковой скорости и переходить на сверхзвук над океаном. Самолет при длине 52 метра и размахе крыла 18 метров сможет перевозить до 45 пассажиров. До конца 2018 года Boom Technologies планирует выбрать один из нескольких проектов нового самолета для реализации в металле. Первый полет лайнера планируется на 2025 год. Эти сроки компания перенесла; изначально Boom планировалось поднять в воздух в 2023 году. По предварительным расчетам, длина самолета AS2, рассчитанного на 8-12 пассажиров, будет равняться 51,8 метра, а размах крыла — 18,6 метра. Максимальная взлетная масса сверхзвукового самолета составит 54,8 тонны. AS2 будет выполнять полеты над водой на крейсерской скорости в 1,4-1,6 числа Маха, замедляясь до 1,2 над сушей. Несколько меньшая скорость полета над сушей вкупе с особой аэродинамической формой планера позволит, как рассчитывают разработчики, почти полностью избегать формирования ударных волн. Дальность полета самолета на скорости в 1,4 числа Маха составит 7,8 тысячи километров и 10 тысяч километров — на скорости в 0,95 числа Маха. Первый полет самолета планируется на лето 2023 года, а на октябрь того же года — первый трансатлантический перелет. Его разработчики приурочат к 20-летию со дня последнего полета «Конкорда». Наконец, Spike Aerospace планирует начать летные испытания полноценного прототипа S-512 не позднее 2021 года. Поставки первых серийных самолетов заказчикам запланированы на 2023 год. Согласно проекту, S-512 сможет перевозить до 22 пассажиров на скорости до 1,6 числа Маха. Дальность полета этого самолета составит 11,5 тысячи километров. С октября прошлого года Spike Aerospace проводит летные испытания нескольких уменьшенных моделей сверхзвукового самолета. Их целью является проверка конструкторских решений и эффективности элементов управления полетом. Все три перспективных пассажирских самолета создаются с упором на особую аэродинамическую форму, которая позволит уменьшить интенсивность ударных волн, образующихся при сверхзвуковом полете. В 2017 году объем авиационных пассажирских перевозок во всем мире составил четыре миллиарда человек, из которых 650 миллионов совершили длительные перелеты протяженностью от 3,7 до 13 тысяч километров. 72 миллиона «дальнобойных» пассажиров летали первым и бизнес-классом. Именно на эти 72 миллиона человек разработчики сверхзвуковых пассажирских самолетов и нацеливаются в первую очередь, полагая, что они с удовольствием заплатят немного больше денег за возможность провести в воздухе примерно вдвое меньше времени, чем обычно. Тем не менее, сверхзвуковая пассажирская авиация, вероятнее всего, начнет активно развиваться после 2025 года. Дело в том, что исследовательские полеты лаборатории X-59 начнутся только в 2021 году и продлятся несколько лет. Результаты исследований, полученные во время полетов X-59, в том числе и над населенными пунктами — добровольцами (их жители согласились, чтобы над ними в будние дни летали сверхзвуковые самолеты; после полетов наблюдатели будут рассказывать исследователям о своем восприятии шума), планируется передать на рассмотрение Федерального управления гражданской авиации США. Как ожидается, на их основе оно может пересмотреть запрет на сверхзвуковые полеты над населенной частью суши, но случится это не раньше 2025 года. Серьезным препятствием на пути создания серийного пассажирского сверхзвукового самолета являются двигатели. Конструкторы уже сегодня нашли множество способов сделать турбореактивные двигатели экономичнее, чем они были десять-двадцать лет назад. Это и использование редукторов, убирающих жесткую сцепку вентилятора и турбины в двигателе, и применение керамических композиционных материалов, позволяющих оптимизировать температурный баланс в горячей зоне силовой установки, и даже введение дополнительного — третьего — воздушного контура вдобавок к уже существующим двум, внутреннему и внешнему. В области создания экономичных дозвуковых двигателей конструкторы уже достигли потрясающих результатов, а ведущиеся новые разработки обещают и вовсе существенную экономию. Подробнее о перспективных исследованиях вы можете почитать в нашем материале «Турбина всему голова». Но, несмотря на все эти разработки, сверхзвуковой полет экономичным назвать пока еще сложно. Например, перспективный сверхзвуковой пассажирский самолет стартапа Boom Technologies получит три турбовентиляторных двигателя семейства JT8D компании Pratt & Whitney или J79 компании GE Aviation. В крейсерском полете удельный расход топлива этими двигателями составляет около 740 граммов на килограмм-силы в час. При этом двигатель J79 может быть оснащен форсажной камерой, при использовании которой расход топлива увеличивается до двух килограммов на килограмм-силы в час. Такой расход сопоставим с расходом топлива двигателями, например, истребителя Су-27, задачи которого существенно отличаются от перевозки пассажиров. Для сравнения, удельный расход топлива единственных в мире серийных турбовинтовентиляторных двигателей Д-27, установленных на украинском транспортнике Ан-70, составляет всего 140 граммов на килограмм-силы в час. Американский двигатель CFM56, «классика» лайнеров Boeing и Airbus, имеет удельный расход топлива в 545 граммов на килограмм-силы в час. Это означает, что без серьезной переработки конструкции реактивных авиационных двигателей сверхзвуковые полеты не станут достаточно дешевыми, чтобы получить широкое распространение, и будут востребованы разве что в деловой авиации — большой расход топлива ведет к росту цен на билеты. Снизить высокую стоимость сверхзвуковых авиаперевозок объемами тоже не получится — проектируемые сегодня самолеты рассчитаны на перевозку от 8 до 45 пассажиров. Обычные же самолеты вмещают больше сотни человек.
8 сентября 2018
User ImageРедакция 4teller(85)%
На Международной выставке и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2018» ЦАГИ показал модель легкого сверхзвукового делового самолета. На выставке «Гидроавиасалон-2018», открывшейся в Геленджике, Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского (ЦАГИ) представил модель сверхзвукового лайнера будущего ЛСДС (легкий сверхзвуковой деловой самолет). На новинку обратил внимание репортер издания Aviation Week Максим Пядушкин. Речь идет о легком деловом самолете с относительно небольшим числом мест. О планах представить сверхзвуковой лайнер сообщалось и раньше. Добавим, что в качестве базы для создания похожего самолета рассматривали стратегический бомбардировщик Ту-160, хотя эту идею многие эксперты назвали тупиковой. Очевидно, представленная модель не имеет с Ту-160 ничего общего: она чисто внешне больше похожа на перспективные гиперзвуковые комплексы, такие как SR-72. Стоит отметить, что одно из требований к перспективным гражданским сверхзвуковым самолетам — малошумность.
7 сентября 2018
User ImageРедакция 4teller(85)%
Предпроектные работы по перспективному сверхзвуковому пассажирскому самолету сейчас на стадии завершения, есть предварительное понимание по цене и характеристикам, сообщил заместитель генерального директора ПАО "Туполев" по проектированию Валерий Солозобов. "КБ Туполева уже завершает предпроектные работы по сверхзвуковому пассажирскому самолету. Они проводились и проводятся во взаимодействии с ведущими научными организациями страны ВИАМ, ЦИАМ, ЦАГИ, КБ "Авиадвигатель", — сказал Солозобов. В ходе дальнейших работ предполагается совместно с ведущими институтами завершить исследования по способам снижения звукового воздействия, провести соответствующие эксперименты, а также построить экспериментальный самолет-демонстратор для предварительных летных испытаний. "По результатам натурных испытаний уже будет приниматься решение об окончательном техническом облике", — добавил собеседник агентства. Говоря о предварительных характеристиках перспективного самолета, Солозобов отметил, что количество мест составит порядка 30, взлетная масса — 70 тонн, а скорость будет в диапазоне от 1,4 до 1,8 Маха. "Учитывая значительный опыт КБ Туполева в проектировании дальних пассажирских и военных сверхзвуковых самолетов, а также создаваемый при поддержке Минпромторга РФ технический и технологический задел по воспроизводству Ту-160, проработаны две основные версии — с крылом фиксированной и изменяемой геометрии, как на Ту-160 и Ту-22, что существенно повышает взлетно-посадочные характеристики", — сказал замгендиректора. Что касается цены сверхзвукового самолета, отметил Солозобов, то, по предварительным результатам стоимостного проектирования, в первые годы производства самолет будет стоить чуть дороже дозвукового дальнемагистрального Ту-214, выпускаемого сейчас на Казанском авиазаводе малыми сериями в специализированных модификациях. Ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью РИА Новости сообщил, что Россия не стоит на месте в вопросе создания гражданского сверхзвукового самолета. По его словам, главная проблема сверхзвуковой авиации – это преодоление звукового барьера. В январе президент России Владимир Путин предложил сделать гражданскую версию сверхзвукового самолета на базе стратегического ракетоносца Ту-160. Объединенная авиастроительная корпорация сообщала, что ведет работу над сверхзвуковым пассажирским самолетом, в котором могут быть использованы наработки и технологии, использующиеся в Ту-160.
Существующие похожие прогнозы
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
При инверсии северный магнитный полюс и южный магнитный полюс меняются местами, и стрелка компаса начинает показывать противоположное направление.
60%
40%
(+4)
(+1)
Не позднее
31 декабря 2018
прогноз сбудется
Техника и наука
В столице к концу 2016 года планируется завершить разработку электронного журнала строительства. В данный момент его ведут в бумажном виде. Внедрение приведет к оптимизации работ...
65%
35%
(+3)
(+2)
Не позднее
31 декабря 2019
прогноз сбудется
Техника и наука
Первым африканским спутником, выведенным на околоземную орбиту, стал аппарат GhanaSat-1, который не так давно вышел на орбиту.
55%
45%
(+4)
(+3)
Примерно
12 июля 2019
прогноз сбудется
Техника и наука
Об этом пишет телеканал «360», ссылаясь на производителя.
32%
68%
(+2)
(+2)
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
Учёные из РАН нашли способ изготовления микроскопического двигателя внутреннего сгорания, способный уместиться в смартфон, ноутбук и даже медицинский микрочип
62%
38%
(+2)
(+3)
Примерно
21 марта 2023
прогноз сбудется
Техника и наука
Китайские химики разработали огнеупорные неорганические обои на основе нитей из гидроксиапатита с термодатчиками из оксида графена, которые предупреждают о возникшем пожаре
46%
54%
(+3)
(+5)
Не позднее
29 декабря 2018
прогноз сбудется
Техника и наука
В 2018 году Google прекратит поддержку навязчивых непропускаемых 30-секундных рекламных роликов...
65%
35%
(+9)
(+4)
Не позднее
30 декабря 2018
прогноз сбудется
Техника и наука
при движении по этой дороге электромобиль будет не только доставлять вас до места назначения, но и подзаряжаться на ходу...
46%
54%
(+1)
(+8)
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
Таким образом они планируют доставлять в труднодоступные районы пропитание с помощью дронов
56%
44%
(+3)
Примерно
14 июля 2022
прогноз сбудется
Техника и наука
На начальной стадии данная услуга будет доступна в автомобилях BMW в Германии, Франции и США, но позже планируется ее внедрение и на других рынках.
50%
50%
(+3)
(+3)

Политика:    2016    2017    2018    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е    Избранное 

Технологии:    2016    2017    2018    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е    Избранное 

Экономика:      2016    2017    2018    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е    Избранное 

Общество:      2016    2017    2018    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е    Избранное 

Медицина:        2016    2017    2018    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е    Избранное 

 

С помощью поиска можно найти прогнозы по любым темам