Привычные всем автомобили скоро уйдут в небытие

Не позднее
30 ноября 2035
прогноз сбудется
Сегодня все большей актуальностью пользуются электромобили и спрос на них все больше растет...
(+5)
(+6)
22 августа 2017 г.
Автор:
4teller
0
38

Аргументы против прогноза - в переводе материала MIT Technology Review:

Электрические транспортные средства наверняка захватят часть автомобильного рынка в предстоящие годы. Но пройдет много времени, прежде чем они превратятся действительно в мейнстрим, и еще больше времени до того, как они смогут уменьшить зависимость сектора от углеводородов.

Многое по-прежнему предстоит  изменить: базовую инфраструктуру, потребительские аппетиты, государственную политику стимулирования  и цены на батареи до того, как это произойдет. И есть широкие разногласия относительно того, как быстро это может произойти, и какова в этом будет роль Tesla.

Комплект батарей

Как всегда, считайте Маска оптимистом.

Ранее во время интервью на сцене на Летней встрече Ассоциации губернаторов 2017 года в Род-Айленде он предсказал, что более половины всех новых автомобилей, произведенных в Соединенных Штатах, будут электрическими «вероятно, через 10 лет». Это больше, чем на десятилетие опережает самые оптимистичные оценки.

Чтобы представить прогноз Маска в контексте, половина спроса США в 2027 году составит - до 9,1 млн. электромобилей (на основе оценок Bloomberg New Energy Finance, далее - BNEF). Если бы все они работали на литиево-ионных аккумуляторных батареях емкостью 60 киловатт-час (это, как сообщается, стандартный пакет для Model 3) - для этого потребовались бы производственные мощности для выпуска аккумуляторных батарей емкостью 546 гигаватт-час в год. И это только для рынка Соединенных Штатов.

Для понимания: сейчас мировое производство батарей для электромобилей составляет всего 90 гигаватт-часов, а на этапах планирования или строительства - 270 гигаватт-часов, по данным BNEF.

Первоначально Tesla заявила, что «Gigafactory» в Спаркс, штат Невада, будет выпускать аккумуляторные батареи на 50 гигаватт-часов в год, но в последнее время подняла свой прогноз по конечной мощности до 150 гигаватт-часов. Это означает, что достижение цели Маска потребует от компаний планировать и строить от четырех до 16 дополнительных заводов гагафторических масштабов только для производства автомобилей в США в течение следующего десятилетия. Ожидается, что первая фабрика Tesla будет полностью введена в эксплуатацию в 2020 году, то есть потребовалось шесть лет, чтобы завершить ее строительство. Вторая Gigafactory компании в первую очередь предназначена для производства солнечных панелей, но компания заявила, что к концу этого года можно будет открыть еще три фабричных объекта, предположительно посвященных батареям. Попытка добавить примерно столько же производственных мощностей, конечно, еще больше обременит компанию, уже несущую здоровенную долговую нагрузку - проблему, которая может представлять реальные риски, если Тесла столкнется с неожиданными встречными ветрами.

Компания не ответила на запрос от MIT Technology Review.

Колин МакКеррачер (Colin McKerracher), руководитель анализа транспорта в BNEF, ожидает, что потребность США в электромобилях достигнет лишь 3,2 миллиона к 2027 году, что составит менее 18 процентов от общего числа, хотя он говорит, что успешный запуск модели 3 может увеличить спрос. Согласно его моделям, понадобится еще одно десятилетие, чтобы пересечь половину порога Маска, достигнув 54% в глобальном масштабе в 2040 году.

Потребительские вкусы

Все, что приближается к 50-процентному проникновению, будь то через 10 лет или 23, потребует радикальных сдвигов в потребительских предпочтениях.

Продажи автомобилей в США достигли рекордного максимума в 2016 году. Но грузовики и внедорожники снова пошли вперёд, заняв 63 процентную долю транзакций, что частично обусловлено низкими ценами на газ. Ничто из этого не говорит о том, что гигантская часть американских потребителей мечтает о подключаемых автомобилях, и это по-прежнему сопряжено с некоторыми их явными недостатками.

«Они дороже, они не двигаются так далеко, и требуется время для перезарядки», - говорит Джереми Михалек, директор группы электрификации транспортных средств в Университете Карнеги-Меллона. «У вас есть энтузиасты, но для основных потребителей это все еще неполноценный продукт».

Конечно, в США есть только несколько моделей электрических автомобилей, в том числе модельный ряд Tesla High Model S и Model X, Ford Focus Electric и недавно выпущенный Chevy Bolt за $ 36,496, который сумел обогнать Маска с входом в эконом-класс. Но все большее число производителей сокращает отставание, и около двух десятков моделей дебютировали на Парижском автосалоне прошлой осенью. Концерн Volvo недавно объявил, что к 2019 году у всех его автомобилей будет электрический двигатель (который включает в себя «мягкие гибриды»), и к 2021 году он выпустит пять новых полностью электрических моделей.

МакКеррачер говорит, что так как Model 3 является хитом, она cможет захватить долю на рынке у других автомобилей с двигателем внутреннего сгорания по той же цене, а также побудить больше производителей увеличить объем своего предложения электромобилей.

Тем не менее, BNEF прогнозирует, что завоевание массового рынка произойдет на большинстве рынков только после того, как электрические автомобили достигнут ценового паритета с двигателями внутреннего сгорания. Это вряд ли произойдет на несубсидированной основе до 2025 года, и исследовательская группа ожидает, что в этот момент литий-ионные батареи достигнут 109 долл. США за киловатт-час, по сравнению с 273 долл. США в прошлом году.

Но не все согласны с тем, что цены на батареи - и, соответственно, расходы на покупку электрокаров - будут быстро падать. Исследования Михалека показывают, что основная часть снижения цен в связи с изготовлением батарей для электромобилей в больших масштабах уже произошла. По его словам, любые дополнительные крутые снижения потребуют технологических инноваций, которые сложно прогнозировать.

Другая сила, которая может снизить издержки и ускорить переход на электричество – это государственная политика. В частности, в Калифорнии законодатели недавно предложили добавить еще $ 3 млрд субсидий к ранее выданным значительным государственным налоговым кредитам. Но любая дополнительная федеральная политика, стимулирующая электромобили, вряд ли пройдет одобрение нынешней администрации и Конгресса.

Еще одна критическая проблема, связанная с электромобилями - это инфраструктура заправок. Расширение рынка сверх богатых потребителей  означает привлечение  как квартирных, так и домовладельцев. Они не обязательно имеют свои собственные паркинги или гаражи - или сильное желание потратить сотни или тысячи долларов, устанавливая зарядки на чужой собственности.

Государственная политика и ресурсы могут помочь ускорить необходимые изменения на этом фронте. Различные страны, штаты и города уже пытаются использовать различные подходы, в том числе требования, чтобы новое строительство включало электрозаправки на паркингах или «у обочины».

Исследователи, как правило, полагают, что существующая генерация энергии в США может вместить большое количество электромобилей. В исследовании, проведенном Тихоокеанской северо-западной национальной лабораторией 2007 года, было установлено, что без добавления новых мощностей или линий электропередач сеть США сможет надежно заряжать 84 процента автомобилей, пикапов и внедорожников страны.

Это остается верным, но потребуется более эффективное управление сетью, говорит Майкл Кинтнер-Мейер, соавтор этого исследования. Важно будет, чтобы коммунальные платежи включали в себя  ценовые стимулы или технологические инструменты, чтобы гарантировать, что владельцы электромобилей заряжают свои батарейные блоки в течение ночи, а не, скажем, все сразу после работы.

Однако балансировка нагрузки вызывает интересную проблему: в большей части страны дешевые, гибкие источники энергии в ночное время часто являются угольными электростанциями. Это означает, что на самом деле вы можете получить более высокие выбросы парниковых газов от особо грязного источника энергии, отмечает Майклк из Карнеги Меллона.

И это подталкивает нас к фундаментальной проблеме, связанной с видением Маска электромобилей как «зеленого» транспортного средства. Важным условием достижения этой цели станут автомобили и грузовики, которые не сжигают ископаемое топливо - будь то на литиево-ионных батареях, топливных элементах или какой-либо другой технологии. Но этого не достаточно.

Транспортные средства будут такими же чистыми, как источники энергии, используемые для их зарядки, при этом более 80 процентов энергии в США все еще потребляют энергию из ископаемого топлива.

«В долгосрочной перспективе эти технологии могут быть единственным способом достичь этих целей», - говорит Михалек. «Но действительно ли мы на самом деле достигнем их или нет, зависит от того, как будет развиваться генерация электроэнергии».

Поделиться в социальных сетях:
Похожие прогнозы
Не позднее
31 декабря 2018
прогноз сбудется
Техника и наука
Новая машина заменит АН-26
(+2)
(+2)
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
Заблокированная соцсеть LinkedIn намерена вернуться в Россию и сотрудничать с властями
Примерно
31 декабря 2017
прогноз сбудется
Техника и наука
Специалисты наделяли окна функцией регуляции прозрачности и экрана для вывода информации, использовали окна в качестве солнечных батарей
(+2)
(+4)
Не позднее
31 декабря 2017
прогноз сбудется
Техника и наука
Наушник Pilot работает вместе с сопутствующим приложением, обрабатывая перевод в реальном времени.
(+1)
(+1)
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
На стыке генетики и нанотехнологий: группа ученых создала нанопроволоку из молекул ДНК и наночастиц серебра. Ожидаеся, что такая нанопроволока будет хорошим проводником
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
Промышленные энергетические установки как способ утилизации "подсевших" автомобильных батарей - выгодный для всех способ создания промышленных хранилищ электроэнергии
(+3)
(+2)
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
Ученые планируют заменить кремниевые составляющие в чипах на наноматериалы
Примерно
29 декабря 2017
прогноз сбудется
Техника и наука
Если посетитель уже бывал в KFC и общался с программой искусственного интеллекта, она выдаст ему порцию еды, основанную на его предыдущих заказах.
(+2)
(+1)
Примерно
3 января 2022
прогноз сбудется
Техника и наука
Китай запланировал амбициозную космическую программу по строительству национальной орбитальной станции...
(+2)
(+3)
Примерно
11 июня 2025
прогноз сбудется
Техника и наука
Проект предусматривает строительство флота из 250 кораблей - беспилотников. ехнология будет основана на концепции "Интернета вещей". На суднах будет, все же, ограниченный...

Накопленные прогнозы складываются в тенденции:

Политика:    Трамп         США       Крым        Украина         Евросоюз         Миграция       Сирия      Оружие         Санкции         Выборы

Наука и Техника:    Электромобили     Беспилотные автомобили     Космос     Нейросети     Роботы      Покорение Марса        Ракеты

Виртуальная реальность       Смартфоны      Покорение Луны       Искусственный интеллект       Apple       Энергетика          Блокчейн

Астероиды          Видео          Боевые роботы         Нанотехнологии         Илон Маск         SpaceX        Биометрия        Космодром "Восточный"

Экономика:      Пенсии        Газпром         Доллар        Нефть       Экономический кризис      Сотовая связь      Недвижимость        Налоги

Общество:      Интернет       Туризм       Секс        Спорт          Компьютеры          Автомобили        Изменение климата        ГМО      

Facebook         ВКонтакте      Человек       Население      Демография      Миграция       VPN      Анонимайзер

Медицина:        Генетика       Медицина       Органы       Трансплантология        Лекарства        Лечение рака       Лекарство от старения

 

Прогнозы по любым другим темам можно найти с помощью поиска