1 000
Примерно
4 мая 2021
прогноз сбудется
Техника и наука

Первые самолеты МС-21 будут поставлены Аэрофлоту

Об этом сообщил источник в авиационной отрасли
73%
27%

Сводная информация по прогнозу редактировать информацию

Новый пассажирский самолет МС-21. Сообщения СМИ, аргументы в пользу и против прогноза.

30 мая 2019 - Серийные поставки самолётов МС-21 для авиакомпании "Аэрофлот" начнутся в 2021 году, сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов. Изначально планировалось начать поставки в 2020 году. "По серийному производству самолётов МС-21 будет сдвижка на 2021 год - уже серийная поставка начнётся в 2021 году. "Аэрофлот" получит первые самолёты не раньше 2021 года", - цитирует его ТАСС. По словам Чемезова, штрафных санкций из-за изменения сроков серийной поставки со стороны "Аэрофлота" не будет. "Я думаю, что штрафных санкций со стороны "Аэрофлота" никаких не может быть, потому что это форс-мажор. Санкции иностранного государства рассматриваются как форс-мажорные обстоятельства, которые позволяют нам уйти от экономических претензий со стороны "Аэрофлота". Пока мы этот вопрос не обсуждали, но соответствующее письмо в "Аэрофлот" уже написали", - пояснил глава Ростеха. Он также сообщил, что изготовление композитного крыла из российских материалов для самолёта МС-21 начнётся в ближайшее время. https://aviation21.ru/rostex-ne-ozhidaet-pretenzij-aeroflota-iz-za-sryva...

10 января 2019 - Санкции США перекрыли поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21. Санкции США в отношении АО «Аэрокомпозит» (входит в ОАК) и АО «ОНПП "Технология" имени Ромашина» («Ростех») поставили под угрозу создание композитного «черного крыла» для текущего ключевого перспективного проекта в российском гражданском авиапроме — самолета МС-21. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries. МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России, а удлиненное композитное крыло — одним из его конкурентных преимуществ. Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus. Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Ростех» пытаются найти возможность выпуска аналогов в России, но для этого нужны длительные ОКР и сертификация, что может задержать запуск самолета в серию с 2020 года на несколько лет. Другой вариант — заменить композиты на металл, но в ОАК это рассматривать не хотят и утверждают, что решат вопрос. Эксперты согласны, что отказ от «черного крыла» лишает смысла проект, стоимость которого оценивалась Счетной палатой в 438 млрд руб. Теоретически специализацию может освоить Елабужский завод композитных изделий, но придется провести ОКР и найти станочно-производственный парк, «а это приведет к сдвигу сроков вправо как минимум до 2025 года». Второй вариант — подключение к импортозамещению структур «Росатома», «они уже обещали рассмотреть варианты оказания помощи». «Композитный дивизион» «Росатома» (Umatex) согласился участвовать в проекте разработки и тестировании материалов для МС-21. Но, как заметил один из собеседников “Ъ”, сейчас в РФ нет предприятий, производящих такие авиакомпоненты, и прогнозировать сроки для ОКР крайне сложно. В «Ростехе» называют проблему «надуманной»: «Есть надежные зарубежные поставщики композитов, есть собственные разработки. Без необходимых материалов авиастроение в любом случае не останется, отказ от использования в МС-21 композитов даже не рассматривается». В ОАК связывают санкции в отношении «Аэрокомпозита» с конкуренцией в нише высокомаржинальных среднемагистральных самолетов. «Эта гражданская компания никак не связана с ОПК, после включения "Аэрокомпозита" в санкционные списки мы начали процедуру обжалования»,— подчеркивают в корпорации.    https://www.kommersant.ru/doc/3850113

31 августа 2018 - Опытный самолет МС-21-300, проходящий летные испытания на аэродроме Летно-исследовательского института им. М. М. Громова, впервые выполнил посадку в темное время суток. Об этом сообщили в пятницу в пресс-службе Минпромторга. "В ходе полета проверено функционирование оборудования навигации и посадки, а также внешнего светотехнического оборудования. Для инструментального тестирования систем самолет выполнил несколько проходов над взлетно-посадочной полосой с двух направлений на различных высотах", - сообщили в ведомстве. http://tass.ru/ekonomika/5509289

15 августа 2018 - 25 июня за сделку по лизингу 50 самолетов МС-21 со структурой "Ростеха" - "Авиакапитал-Сервис" проголосовали 92,22% акционеров, против - 7,34%, воздержались - 0,33%. Основные условия поставки: срок лизинга составит 12 лет с опцией пролонгации. Первое судно должно быть поставлено в I квартале 2020 года, последнее - в 2026 году. Сумма лизинговых платежей и резервов на их техническое обслуживание составит $5,2 млрд. http://www.interfax.ru/russia/625326

12 июля 2018 - В Иркутске провели испытание второго самолета МС-21-300. Отмечается, что испытания проводились около двух часов на аэродроме Иркутского авиационного завода. Специалисты проверили системы МС-21-300 и сняли специальные поправки для систем измерения скорости. В скором времени Иркутский авиазавод закончит строительство еще трех опытных образцов.  https://newirkutsk.ru/news/gorod/v-irkutske-proveli-ispytaniya-vtorogo-s...

25 марта 2018 - Постройка второго опытного самолета МС-21, предназначенного для проведения летных испытаний, завершена на Иркутском авиационном заводе, сообщили в воскресенье в пресс-службе Минпромторга РФ. "Завершение сборки второго самолета - важный этап в реализации программы МС-21. Подключение в текущем году к летным испытаниям новых машин позволит решить ключевые задачи проекта: в установленные сроки завершить сертификацию МС-21, развернуть серийное производство, поставить первые лайнеры заказчику", - цитирует пресс-служба слова главы министерства Дениса Мантурова. В Минпромторге уточнили, что всего в летных испытаниях задействуют четыре самолета. Сборка третьей и четвертой машины продолжается. http://tass.ru/ekonomika/5063480

01 февраля 2018 - Генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев и глава "Ростеха" Сергей Чемезов подписали контракт, закрепляющий условия поставки авиакомпании 50 самолетов МС-21, передал корреспондент "Интерфакса" с церемонии подписания. Первый среднемагистральный МС-21 поступит в парк компании в 2020 году, последний — в 2026 году.  https://www.rbc.ru/business/01/02/2018/5a72d6409a7947f63ac16078

28 января 2018 - Механизацию крыла самолета МС-21 проверят на усталость в ЦАГИ. На первом этапе испытаний крыло специалисты Подмосковного Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского подвергли нагрузке, равной 60 тысячам полетных циклов. Теперь предстоят тесты проведут на композитной натуральной консоли крыла воздушного судна.

09 января 2018 - Рогозин: "Первый магистральный лайнер МС-21-300 уже совершил 33 испытательных полёта. В конце февраля — начале марта к испытаниям присоединится второй самолёт, сборка которого завершается на Иркутском авиационном заводе".

03 ноября 2017Опытный самолет МС-21-300 2 ноября совершил первый полет с аэродрома ЛИИ им. М.М.Громова в подмосковном городе Жуковский. Длительность полета составила более трех часов, и в ходе испытаний все системы самолета работали в штатном режиме. Об этом говорится в сообщении корпорации-разработчика "Иркут". "В ходе полета определялись характеристики устойчивости и управляемости на высоте от 6 тысяч до 12 тысяч метров", - указано в сообщении. Лайнер вмещает до 211 человек в зависимости от модификации, дальность перелета - до 6,4 тысячи километров. На сайте разработчика значатся две модели - МС-21-200 и МС-21-300. Предполагается, что они заменят в авиапарке "Ту" и составят конкуренцию наиболее распространенным моделям Airbus и Boeing.

17 октября 2017 - Самолет МС-21 впервые совершил дальний перелет с аэродрома Иркутского авиазавода на аэродром Летно-исследовательского института (ЛИИ) имени М. М. Громова Раменское. Об этом говорится в сообщении Минпромторга РФ.

29 мая 2017 Forbes - По оценке ОАК в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 спрос составит около 15000 новых самолетов, а потребность только российских авиаперевозчиков – до 800 машин. ​Планер самолета на треть состоит из композитных материалов. Самый большой агрегат – это крыло из углепластика. В первый испытательный полет лайнер подняли в небо двигатели Pratt&Whitney. В скором времени у заказчика появится возможность выбрать и отечественный двигатель. Это мотор ПД-14, который собирается в Перми на заводе «Авиадвигатель» Объединенной двигателестроительной корпорации. Летные испытания этого двигателя активно идут на летающей лаборатории в подмосковном Жуковском. В новом самолете в большой степени использован принцип модульной авионики. Срок жизни современного лайнера при должном обслуживании может составить и 30, и 40 лет. Модульная авионика позволит по мере увеличения срока службы самолета менять приборы на новые. Костяк необходимого программного обеспечения – более 80% — создали российские программисты. Интегратором авионики — компанией «ОАК-Центр комплексирования», использовались наработки французской Thales. ОАК-ЦК привлекала десятки российских подрядчиков, в том числе, МГУ, предприятия корпорации КРЭТ. Создание МС-21 уже обошлось в 100 млрд руб. Из них порядка 80% — это деньги от государства в виде разной помощи, 20 млрд руб. — это собственные средства ОАК, которые корпорация вложила в проект. Сегодня портфель заказов на МС-21 составляет 285 самолетов. На 185 машин заключены твердые (проавансированные) контракты. Первым заказчиком самолета стал «Аэрофлот». Планируется, что в парке авиакомпании будет эксплуатироваться 50 МС-21. Профинансирует поставку лизинговая компания «Авиакапитал-сервис». По словам гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева, поставки первых трех лайнеров ожидаются в 2019 году.

Другие прогнозы по теме "Самолеты"

31 мая 2019
User ImageАнтон Северов(0)%
30 мая 2019 - Серийные поставки самолётов МС-21 для авиакомпании "Аэрофлот" начнутся в 2021 году, сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов. Изначально планировалось начать поставки в 2020 году. "По серийному производству самолётов МС-21 будет сдвижка на 2021 год - уже серийная поставка начнётся в 2021 году. "Аэрофлот" получит первые самолёты не раньше 2021 года", - цитирует его ТАСС. По словам Чемезова, штрафных санкций из-за изменения сроков серийной поставки со стороны "Аэрофлота" не будет. "Я думаю, что штрафных санкций со стороны "Аэрофлота" никаких не может быть, потому что это форс-мажор. Санкции иностранного государства рассматриваются как форс-мажорные обстоятельства, которые позволяют нам уйти от экономических претензий со стороны "Аэрофлота". Пока мы этот вопрос не обсуждали, но соответствующее письмо в "Аэрофлот" уже написали", - пояснил глава Ростеха. Он также сообщил, что изготовление композитного крыла из российских материалов для самолёта МС-21 начнётся в ближайшее время. https://aviation21.ru/rostex-ne-ozhidaet-pretenzij-aeroflota-iz-za-sryva...
10 января 2019
User Image4teller(88)%
Как выяснил “Ъ”, санкции США перекрыли поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21. Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Ростех» пытаются найти возможность выпуска аналогов в России, но для этого нужны длительные ОКР и сертификация, что может задержать запуск самолета в серию с 2020 года на несколько лет. Другой вариант — заменить композиты на металл, но в ОАК это рассматривать не хотят и утверждают, что решат вопрос. Эксперты согласны, что отказ от «черного крыла» лишает смысла проект, стоимость которого оценивалась Счетной палатой в 438 млрд руб. Санкции США в отношении АО «Аэрокомпозит» (входит в ОАК) и АО «ОНПП "Технология" имени Ромашина» («Ростех») поставили под угрозу создание композитного «черного крыла» для текущего ключевого перспективного проекта в российском гражданском авиапроме — самолета МС-21. О сложностях с поставками импортных композитов “Ъ” рассказали два топ-менеджера отрасли и подтвердил высокопоставленный чиновник в аппарате правительства. По их словам, ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля, шли из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries. МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России, а удлиненное композитное крыло — одним из его конкурентных преимуществ. Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus. Сейчас готовы три опытных образца МС-21-300 с «американской» нитью, четвертый самолет в стадии сборки. Весь проект, как писал “Ъ” 5 октября 2018 года, Счетная палата оценивала в 438 млрд руб. «Оставшийся запас композитов рассчитан на шесть самолетов, обсуждаются пути решения проблемы»,— уточнил один из собеседников “Ъ”. Вариантов немного, признается другой, с учетом «весьма крепких» американо-японских отношений рассчитывать на возобновление поставок не стоит: «Теперь придется брать либо китайские композиты, которые в два раза толще и тяжелее, либо ждать, когда российские предприятия смогут создать что-то похожее». Теоретически специализацию может освоить Елабужский завод композитных изделий, но придется провести ОКР и найти станочно-производственный парк, подчеркивает он, «а это приведет к сдвигу сроков вправо как минимум до 2025 года». Второй вариант — подключение к импортозамещению структур «Росатома», «они уже обещали рассмотреть варианты оказания помощи». По данным “Ъ”, проблема обсуждалась на совещании с участием чиновников правительства, структур ОАК и «Ростеха», а также «Росатома». По итогам «композитный дивизион» «Росатома» (Umatex) согласился участвовать в проекте разработки и тестировании материалов для МС-21, заказчиком работ станет «Аэрокомпозит». Но, как заметил один из собеседников “Ъ”, сейчас в РФ нет предприятий, производящих такие авиакомпоненты, и прогнозировать сроки для ОКР крайне сложно. Третий вариант — самый радикальный: по сведениям “Ъ”, ЦАГИ и НИЦ им. Жуковского предложили избавиться от композитов в МС-21 и перепроектировать крыло и киль в металле. Это сократит сроки задержки программы, но «убьет композиты, которые подавались как одно из основных преимуществ лайнера», говорит собеседник “Ъ”. Также, по мнению источников “Ъ”, замена материала чревата сложностями с сертификацией МС-21: необходим повторный цикл испытаний, что скажется и на сроках. В «Росатоме» не стали комментировать ситуацию. В «Ростехе» называют проблему «надуманной»: «Есть надежные зарубежные поставщики композитов, есть собственные разработки. Без необходимых материалов авиастроение в любом случае не останется, отказ от использования в МС-21 композитов даже не рассматривается». Отвечая на вопрос о том, правда ли, что японская компания под давлением США перестала поставлять в РФ композиты, которые использовались в крыле МС-21, в аппарате вице-премьера Юрия Борисова заявили “Ъ”: «В правительстве в деталях знакомы со всем, что происходит с МС-21. Проблем, ставящих проект под угрозу, на данный момент не существует». Дмитрий Леликов, замгендиректора «Ростеха», в интервью ТАСС 24 декабряДмитрий Леликов, замгендиректора «Ростеха», в интервью ТАСС 24 декабря Для реализации этих проектов (Объединенной авиастроительной корпорации.— “Ъ”) потребуется в несколько раз больше дополнительных инвестиций, чем 50–55 млрд руб., о которых говорилось ранее В ОАК связывают санкции в отношении «Аэрокомпозита» с конкуренцией в нише высокомаржинальных среднемагистральных самолетов. «Эта гражданская компания никак не связана с ОПК, после включения "Аэрокомпозита" в санкционные списки мы начали процедуру обжалования»,— подчеркивают в корпорации. В РФ есть мощности, компетенции и поставщики, необходимые для создания полимеров, при финансовой и организационной поддержке Минпромторга осваивается цепочка производства, заверяют в ОАК. «Замена материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена дополнением к сертификату типа без изменения сроков сертификации»,— утверждают в корпорации, обещая выдержать сроки поставок МС-21 «Аэрофлоту», которые запланированы на 2020 год. В Минпромторге «присоединились» к комментарию ОАК, в «Аэрофлоте» и Росавиации отказались обсуждать ситуацию. Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев считает, что создание МС-21 без композитного крыла не имеет смысла, поскольку «есть готовый Ту-204 с металлическим крылом без санкционных рисков», незначительное перепроектирование под двигатель ПД-14 позволит повысить его эффективность. Но это не приведет к созданию лайнера, «конкурентоспособного в сравнении с новейшими Boeing и Airbus». Эксперт полагает, что авиапрому важно получить компетенции в производстве «черного крыла»: тогда перед самолетом откроется не только российский, но и другие рынки, в том числе иранский. Эти технологии важны и для кооперации с Китаем по дальнемагистральному CR-929, добавляет Олег Пантелеев, так как «без крыла участие России в совместном проекте будет выглядеть довольно бледно».
31 августа 2018
User Image4teller(88)%
Опытный самолет МС-21-300, проходящий летные испытания на аэродроме Летно-исследовательского института им. М. М. Громова, впервые выполнил посадку в темное время суток. Об этом сообщили в пятницу в пресс-службе Минпромторга. "В ходе полета проверено функционирование оборудования навигации и посадки, а также внешнего светотехнического оборудования. Для инструментального тестирования систем самолет выполнил несколько проходов над взлетно-посадочной полосой с двух направлений на различных высотах", - сообщили в ведомстве. Там добавили, что "полетное задание выполнено полностью, все системы работали нормально". МС-21 - российский проект семейства ближне- и среднемагистральных реактивных пассажирских узкофюзеляжных самолетов. Является вторым после Sukhoi Superjet 100 масштабным российским проектом в области гражданской авиации, который был создан без советского задела. Разработка лайнеров семейства ведется ПАО "Корпорация "Иркут" при участии ОАО "Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева" (входят в состав Объединенную авиастроительную корпорацию). 28 мая 2017 года опытный МС-21-300 совершил первый полет в Иркутске.
Существующие похожие прогнозы
Примерно
23 февраля 2024
прогноз сбудется
Техника и наука
Он трасгуманист, то есть считает, что людей можно улучшить с помощью технологий.
67%
33%
Примерно
1 января 2040
прогноз сбудется
Техника и наука
Мэрия города Рейкъявик, что в Исландии, уже предпринимает весомые меры по улучшению атмосферы планеты. Когда вся страна наконец прибегнет к этому - вопрос времени
65%
36%
Примерно
30 июня 2020
прогноз сбудется
Техника и наука
Концепт управляемого ракетного фрегата был представлен на выставке Sea-Air-Space 2019.
21%
79%
Примерно
31 декабря 2030
прогноз сбудется
Техника и наука
К 2030 году проверку работ в рамках единого госэкзамена (ЕГЭ) можно будет полностью поручить компьютеру, рассчитывают разработчики экзаменационных материалов.
63%
37%
Не позднее
29 декабря 2025
прогноз сбудется
Техника и наука
Цель заключается в том, чтобы забрать образцы с поверхностей лун, чтобы исследователи могли изучить происхождение этих объектов.
51%
49%
Примерно
5 июня 2118
прогноз сбудется
Техника и наука
Глава Amazon и основатель аэрокосмического стартапа Blue Origin Джефф Безос убежден, что освоение Луны станет залогом выживания человечества в будущем...
+ 1 обоснований
40%
60%
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
Недавно был создан речевой синтезатор, способный воспроизвести буквально любой голос
46%
54%
Когда-нибудь
прогноз сбудется
Техника и наука
Именно таким образом группа биологов из США впервые смогла вылечить полную врожденную слепоту у мышей
74%
26%
(+1)
Примерно
1 января 2021
прогноз сбудется
Техника и наука
Сейчас обычно используются литий-ионные или натрий-ионные аккумуляторы, которые со временем теряют свою изначальную емкость. Японские ученые представили новый тип батарей
50%
50%
Примерно
18 июня 2020
прогноз сбудется
Техника и наука
Компания Илона Маска SpaceX впервые в истории отправила в космос частный космический корабль Dragon-2 (Crew Dragon). На нем к МКС летит манекен по имени Рипли
+ 1 обоснований
75%
25%

Политика:    2016    2017    2018    2019    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е   

Технологии:    2016    2017    2018    2019    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е   

Экономика:      2016    2017    2018    2019    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е   

Общество:      2016    2017    2018    2019    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е   

Медицина:        2016    2017    2018    2019    2019    2020    2021    2022    2023    2024    2025    2026    2027    2028    2029    2030-е    2040-е    2050-е    2060-е   

 

С помощью поиска можно найти прогнозы по любым темам